Nilu27 : il y a une hypercar V12 atmosphérique de plus sur Terre

21/07/2026

Deux ans après vous avoir présenté ce projet totalement fou, Nilu27 revient sur le devant de la scène avec une avancée majeure : son V12 atmosphérique a enfin pris vie. Le jeune constructeur, fondé autour de la vision du designer Sasha Selipanov, passé par Lamborghini, Bugatti et Koenigsegg, poursuit son approche résolument à contre‑courant. Là où l’industrie s’oriente vers l’hybridation ou l’électrique, Nilu reste en effet fidèle à une philosophie mécanique pure, légère et viscérale.

Un V12 "Hot V" signé Hartley Engines

Plutôt que de faire appel à un motoriste mondialement connu comme Cosworth, Selipanov a choisi Hartley Engines, une firme néo‑zélandaise réputée pour ses mécaniques artisanales et extrêmes. Leur création est un V12 de 6,5 litres, atmosphérique, capable de grimper à 11 000 tr/min. Lors des premiers essais au banc, il a déjà dépassé la barre promise des 1 070 ch.

Ce V12 se distingue par une architecture “Hot V”, avec les collecteurs d’échappement situés entre les culasses. Ce choix améliore la compacité, la gestion thermique et la réactivité du moteur. L’angle d’ouverture de 80 degrés contribue à son caractère, tandis que le compartiment moteur totalement exposé du Nilu permet une évacuation naturelle de la chaleur. Une configuration rare, presque provocatrice dans un monde où les moteurs sont de plus en plus encapsulés.

Le moment où la théorie devient réalité

Pour Selipanov, l’allumage de ce V12 marque un tournant. Il parle d’un instant où “la théorie devient réalité”, et où le projet de Nilu27 prouve sa capacité à créer une hypercar différente de tout ce qui existe aujourd’hui. À l’heure où l’automobile sportive s’électrifie, il revendique une approche radicalement opposée : celle du bruit, du régime, de la mécanique brute. Selon lui, ce V12 est “l’âme du Nilu”, et la clé de son intemporalité.

Une hypercar manuelle, sans compromis

Le moteur sera exclusivement associé à une boîte manuelle à sept rapports, envoyant la puissance aux seules roues arrière. Un choix rarissime dans le monde des hypercars modernes, où les transmissions robotisées dominent largement.

Le premier prototype roulant sera assemblé en Allemagne, une fois le moteur arrivé de Nouvelle‑Zélande.

Nilu et Hartley Engines ont également confirmé la création d’une coentreprise dédiée au développement d’autres moteurs haute performance, homologués pour la route. Une annonce qui laisse entrevoir une ambition bien plus large que ce premier modèle.

Une production ultra‑limitée

L'hypercar Nilu sera d’abord lancée sous forme de 15 exemplaires réservés à la piste. Une fois cette série achevée, la marque produira 54 versions homologuées pour la route. Avec seulement 69 voitures au total, la Nilu27 s’annonce comme l’une des hypercars les plus exclusives de la décennie, et probablement l’une des dernières à revendiquer une telle pureté mécanique.

Un manifeste pour les passionnés

Dans un marché où les hypercars deviennent plus silencieuses, hybrides ou électriques, la Nilu27 apparaît comme un manifeste. Un V12 atmosphérique, un régime à cinq chiffres, une boîte manuelle, une production artisanale et une architecture Hot V : autant de choix qui défient les tendances actuelles et parlent directement aux puristes... les plus fortunés.

La Nilu n’est pas seulement un hypercar. C’est une déclaration d’intention, un rappel que la passion mécanique peut encore exister au plus haut niveau, loin de la standardisation technologique.

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