Morgan Super 3 : le 3 Wheeler fait sa révolution
24/02/2022
Un peu plus d'un an après avoir arrêté son mythique 3 Wheeler fort de 113 ans d'histoire, Morgan est de retour avec un trike radicalement mis à jour appelé le Super 3.
Côté style, le Super 3 se distingue par un nouveau museau qui rappelle le concept électrique EV3 de 2018 tandis que la carrosserie qui se rétrécit à partir de la taille donne à la voiture un look plus léger et un peu plus moderne. Mais les changements sous cette frêle carrosserie sont encore plus audacieux. En effet, le nouveau trike repose sur une véritable monocoque où les panneaux extérieurs contribuent à la résistance structurelle de la plate-forme en aluminium.
À l'intérieur de la cabine, il y a plus d'éléments de style de l'ère du jet, en particulier autour du pack d'instruments à double jauge, qui combine la technologie numérique avec un look de guerre froide qui est complété par la banque d'interrupteurs à bascule ci-dessous. L'une des caractéristiques reprises de la voiture sortante est le bouton de démarrage et d'arrêt «lancement de missile», mais il y a quelques nouveaux ajouts importants comme un pédalier réglable à dégagement rapide, une colonne de direction réglable en portée et en inclinaison, et même un chauffe-pieds pour vous aider à vous sentir à l'aise et à le rester.
La protection contre les intempéries n'est toujours pas le point fort du Super 3 mais Morgan dit que tout a été conçu pour survivre aux caprices de la nature. Les commandes du tableau de bord et même les prises USB sont étanches à la poussière et aux éclaboussures d'eau, et les quatre options de rembourrage ont également été conçues dans un souci de résilience. Les acheteurs peuvent choisir entre le vinyle, le cuir résistant à l'eau, le cuir de selle et le tissu technique visible dans les images de presse de la voiture rouge qui est à la fois résistant à l'eau et aux UV.
Les bagages peuvent être rangés sous le panneau de coffre relevable, fixés sur le dessus de celui-ci à l'aide d'un porte-bagages exo-squelette, attachés aux nacelles latérales ou rangés dans la zone de rangement verrouillable sous le siège. Tout comme avec l'ancienne voiture, les clients pourront également choisir parmi une variété de packages graphiques.
L'autre grande différence du Morgan Super 3 est l'abandon du bicylindres pour un 3 cylindres d'origine Ford de 1432 cm3 développant 118 ch et un couple de 150 Nm, envoyés à la roue arrière via une boîte manuelle à 5 vitesses de Mazda MX-5. N'oublions pas que le Super 3 ne pèse que 635 kg à vide, ce qui lui permet de revendiquer un chrono épatant de 7 secondes sur le 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 209 km/h.
La suspension est également entièrement nouvelle, ayant été repensée pour raccourcir le rayon de braquage, laisser de l'espace pour que l'air circule vers les radiateurs montés sur le côté et réduire la masse non suspendue en amenant les unités de ressort et d'amortisseur à l'intérieur. Même les pneus maigres ont été conçus sur mesure, dans ce cas par Avon, pour fournir juste la bonne quantité d'adhérence, ou plus exactement, de glissement !
Le Super 3 est disponible à la commande en Europe et les prix sont en ligne avec le dernier des anciens 3 roues, soit un peu plus de 45000 € en version de base.
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