Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes (2026) : Une révolution électrique de 1169 chevaux !
20/05/2026
Mercedes-AMG ouvre officiellement un nouveau chapitre de son histoire. Le constructeur allemand vient de dévoiler sa toute nouvelle AMG GT Coupé 4 Portes. Reposant sur la plateforme inédite AMG.EA, ce monstre de technologie abandonne le thermique mais pousse les curseurs de la performance électrique à un niveau encore jamais atteint, grâce à des moteurs révolutionnaires issus de la Formule 1.
Un design provocateur
Malgré ses quatre portes, la silhouette reste ultra-dynamique et ramassée. Le profil se distingue par un empattement long, des porte-à-faux très courts et des voies particulièrement larges qui assoient visuellement la voiture sur la route. La ligne de toit fuyante (fastback) s'étire harmonieusement jusqu'à une poupe musclée, typique des créations AMG.
À l'avant la calandre spécifique AMG (à lamelles verticales) est ici entièrement fermée pour optimiser l'aérodynamique, mais elle intègre un éclairage tridimensionnel rétroéclairé saisissant. La signature lumineuse est le grand coup de crayon de ce modèle. Les projecteurs avant adoptent une signature unique en forme d'étoile à trois branches (le logo Mercedes), offrant un regard technologique immédiatement reconnaissable, de jour comme de nuit.
À l'arrière, les hanches larges soulignent la puissance transmise aux roues. Le bandeau lumineux horizontal affiné traverse toute la malle et intègre, lui aussi, des motifs en étoile.
Le design est ici intimement lié à la fonction : un aileron arrière actif s'intègre parfaitement à la carrosserie et ne se déploie qu'à haute vitesse pour maximiser l'appui, travaillant de concert avec le diffuseur aérodynamique pour coller ce monstre de 1 169 chevaux au bitume.
Une base mécanique révolutionnaire : les moteurs à flux axial
La grande nouveauté de cette AMG GT Coupé 4 Portes réside dans son architecture moteur. Pour la première fois sur un véhicule électrique de grande série, Mercedes-AMG intègre de surpuissants moteurs à flux axial (développés par sa filiale YASA). Contrairement aux moteurs électriques conventionnels, le flux magnétique y circule de manière parallèle à l’axe de rotation et non perpendiculairement. Ultra-compacts (entre 8 et 9 centimètres de large), ces moteurs en forme de "disques" offrent une densité de puissance et un couple bien supérieurs.
La berline hautes performances embarque trois moteurs électriques : un sur l’essieu avant et deux sur l’essieu arrière. Deux versions seront disponibles dès l’ouverture des commandes :
Mercedes-AMG GT 55 Coupé 4 Portes 4MATIC+ : développant déjà une puissance impressionnante de 600 kW (816 ch).
Mercedes-AMG GT 63 Coupé 4 Portes 4MATIC+ : le fleuron de la gamme, qui culmine à une puissance stratosphérique de 860 kW, soit 1 169 ch !
Des performances de supercar et l'endurance d'un marathonien
Grâce à cette cavalerie et une transmission intégrale entièrement variable, la version GT 63 pulvérise le 0 à 100 km/h en seulement 2,1 secondes, tandis que le 0 à 200 km/h est expédié en 6,4 secondes. La vitesse maximale est quant à elle bridée électroniquement à 300 km/h (avec le pack conducteur AMG).
Mais là où AMG frappe fort, c’est sur la répétabilité de ces performances. Inspirée de la Formule 1, la batterie de 800 volts utilise des cellules cylindriques refroidies directement par un liquide de refroidissement spécial. Cette technologie maintient une température optimale et constante, permettant à la voiture de délivrer toute sa puissance de manière continue et répétée, sans baisse de régime. Pour preuve, le prototype de développement (baptisé CONCEPT AMG GT XX) a récemment bouclé un test d'endurance extrême à Nardò, parcourant plus de 40 000 kilomètres en un peu plus de 7 jours, brisant au passage 25 records de longue distance.
Recharge ultra-rapide : 460 km récupérés en 10 minutes
Le coupé 4 portes ne perd pas non plus de temps à la borne. Équipé d'une architecture de recharge ultra-rapide et du chargeur optionnel Performance AMG, le véhicule accepte une puissance de charge inédite de 600 kW.
En conditions optimales, il est possible de récupérer plus de 460 kilomètres d'autonomie (cycle WLTP) en seulement 10 minutes. Passer de 10 % à 80 % de niveau de charge (SoC) ne réclame quant à lui que 11 petites minutes.
L'ADN AMG préservé : Sonorité V8 simulée et aérodynamique de pointe
Pour ne pas dépayser les puristes et amoureux de l'historique bloc thermique d'Affalterbach, Mercedes a développé le mode AMGFORCE S+. Ce système propose un spectacle sonore et haptique immersif qui reproduit de manière très authentique les grondements d'un V8 AMG, allant même jusqu'à simuler des ruptures de couple lors des passages de rapports virtuels.
Côté comportement dynamique, l’AMG GT Coupé 4 Portes reçoit la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation semi-active du roulis pour concilier agilité de sportive et confort de grand tourisme. Le système AMG RACE ENGINEER permet de son côté de paramétrer au millimètre la motricité et l'inscription en virage. Enfin, la voiture inaugure le système AEROKINETIC, une aérodynamique active intelligente comprenant un diffuseur et deux flux venturi mobiles qui s'adaptent instantanément pour plaquer la voiture au sol.
En résumé
Avec ce nouveau fleuron zéro émission (affichant une consommation mixte préliminaire de 17,9 à 21,0 kWh/100 km selon les versions), Mercedes-AMG prouve que l'électrification n'est pas synonyme de perte d'émotions. En associant la technologie de flux axial à une recharge flash de 600 kW, la marque à l'étoile redéfinit magistralement les standards du segment de la Haute Performance.
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