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McMurtry Spéirling PURE : la fan car qui défie la physique entre en production

03/07/2026

McMurtry fait partie de ces rares nouveaux acteurs capables de tenir leurs promesses. Alors que le paysage des supercars regorge de marques annonçant des performances impossibles qui ne dépassent jamais le stade du rendu 3D, la firme britannique confirme que la Spéirling PURE, sa "fan car" électrique de 1 000 ch, entre désormais réellement en production sous sa forme définitive. Et le plus étonnant, c'est que cette hypercar de piste n'a rien d'un engin fragile réservé aux ingénieurs : McMurtry promet une utilisation "plug and play". Reste que le prix défie lui aussi l'entendement...

Un CV qui défie l’imagination

La Spéirling PURE n’est pas une inconnue. Elle a explosé les chronos à Goodwood lors du Festival of Speed avec un temps de 39,08 s, battu le record du Top Gear Test Track en devançant une F1, humilié l’AMG One à Hockenheim de plus de 14 secondes… et surtout en réalisant un exploit inédit : tenir suspendue à l'envers (!), démonstration spectaculaire rendue possible par le système de ventilation développé par McMutry générant un effet de sol colossal.

Le modèle de production reprend cette philosophie extrême. Un pack batterie de 100 kWh alimente deux moteurs arrière développant 1 000 ch, permettant un 0–60 mph en 1,55 seconde et une vitesse de pointe de 306 km/h. Mais la vraie magie vient du système Downforce-on-Demand, un dispositif de ventilation breveté capable de générer 2 000 kg d’appui dès 0 km/h, autorisant jusqu’à 3 g en virage et au freinage. Une physique qui semble tout droit sortie d’un simulateur.

Hypercar de piste, mais utilisation simplifiée

Là où McMurtry surprend, c’est dans son discours sur l’usage. La marque assure que la Spéirling PURE n’a pas besoin d’une équipe de course pour fonctionner. Selon Thomas Yates, son directeur général, elle offre “des performances de F1, mais une expérience d’utilisation comparable à une Porsche 911 GT3 RS”. L’objectif a été de réduire drastiquement les coûts et les contraintes d’exploitation, afin que le propriétaire puisse rouler avec l’aide… d’un simple ami dans le paddock.

Cette philosophie a guidé les évolutions entre prototype et modèle final : nouvelle monocoque carbone, cockpit élargi, meilleure visibilité, éclairage intégré, accès mécanique simplifié, et même un espace de rangement pour casque et HANS sous l’aileron. McMurtry annonce que 95 % des composants sont nouveaux par rapport aux prototypes qui ont fait tomber les records.

Un prix stratosphérique, mais une crédibilité rare

La Spéirling PURE n’est pas donnée : 995 000 £, soit un peu plus d'1 million d'euros avant taxes et options. Mais dans un segment saturé de projets fantômes, McMurtry a déjà vendu 25 exemplaires, preuve que la crédibilité technique et les performances réelles font la différence.

La marque a déjà accompli ce que beaucoup de concurrents ne feront jamais : livrer une hypercar de piste réellement capable de pulvériser tout ce qui existe. Le fait qu’elle soit aussi conçue pour être utilisable sans une armée de techniciens n’est que la cerise sur un gâteau déjà totalement déraisonnable.

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