Marsien GT : Gemballa crée une 911 pour ceux qui n'ont plus les pieds sur Terre...

13/08/2026

Marc Philipp Gemballa revient sur le devant de la scène à Monterey avec une création encore plus extrême que sa Marsien de 2021. Cinq ans après avoir transformé la 911 Turbo S en supercar tout‑terrain, il dévoile aujourd'hui la Marsien GT, une version routière radicale de la Porsche 911 Turbo S, plus légère, plus puissante… et encore plus exclusive.

Une 911 Turbo S… transcendée

La Marsien GT reste fidèle à la silhouette spectaculaire du modèle de 2021, hommage direct à la mythique 959 mais abandonne l'esprit baroudeur façon Paris‑Dakar pour se concentrer sur la performance routière. La carrosserie entièrement en carbone reçoit des éléments actifs : fentes de passages de roues, prises d’air latérales, aileron arrière mobile. Résultat : 75 kg de moins qu’une 911 Turbo S de série.

Sous cette peau ultra‑légère, Gemballa a confié la mécanique à RUF, qui signe un flat‑six biturbo porté à 830 ch et 930 Nm. Une mise à jour à 900+ ch est déjà prévue. Associé à la transmission PDK et à la transmission intégrale, la Marsien GT expédie le 0–96 km/h en 2,4 s et file jusqu’à 330 km/h.

L’échappement est signé Akrapovic, en titane, pour réduire le poids et libérer la sonorité du flat‑six.

Un intérieur façon Carrera GT

Comme toujours chez Marc Philipp Gemballa, l’habitacle reçoit un traitement spectaculaire : cuir ou Alcantara selon les souhaits du client, fibre de carbone omniprésente, et surtout une console centrale relevée inspirée de la Porsche Carrera GT, avec un sélecteur spécifique. Une signature visuelle forte, qui distingue immédiatement la Marsien GT d’une 911 classique.

Châssis sur mesure

Le châssis a été développé avec KW, qui fournit des doubles triangles et des amortisseurs pilotés ajustant en continu compression et détente. Un lift avant est intégré pour les rampes et accès difficiles.

Les roues forgées de 20 et 21 pouces, montées en Michelin Pilot Sport Cup 2 (275/35 AV – 335/30 AR), complètent l’ensemble.

Exclusivité totale… et prix stratosphérique

Seulement 30 exemplaires seront produits à partir de 2027. Le tarif débute à 770 000 ¤, hors prix du véhicule donneur (911 Turbo ou Turbo S). À titre de comparaison, la Marsien GT coûte donc cinq fois plus cher que la voiture dont elle dérive...

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