Louis Vuitton x Singer : deux Porsche 911 pour ceux qui ont déjà tout...
13/08/2026
Singer et Louis Vuitton viennent de dévoiler une collaboration aussi inattendue que spectaculaire. Non pas un accessoire, mais deux Porsche 911 entièrement réinterprétées, où le luxe absolu rencontre l'artisanat automobile le plus pointu. Une démonstration de savoir-faire où chaque détail, du compteur à la clé, devient un objet d'art.
Une montre… devenue tableau de bord
Tout part d’un Tambour mécanique, développé pendant un an. Singer et Louis Vuitton ont ensuite décidé que tout l’habitacle devait être au niveau de cette pièce horlogère, jusqu’à créer un instrument de bord amovible capable de devenir une horloge de bureau. Une première pour Louis Vuitton, qui signe ici son premier objet co‑brandé.
Les compteurs adoptent des graphismes inspirés du Tambour, avec des fonds cobalt et une typographie orange. Singer parle d’un échange de “décennies de savoir‑faire” entre les deux maisons.
La Singer Classic : l’esprit voyage selon Vuitton
La première création est une Singer Classic coupé, habillée de safran et de bleu cobalt, clin d’oeil à l’héritage Vuitton et aux premières commandes Bahama Yellow de Singer. Elle reçoit un porte‑bagages sur mesure capable d’accueillir un coffre Vuitton, des skis ou même un surf assorti.
Sous la carrosserie en carbone, on retrouve le classique Singer : flat‑six 4.0 atmosphérique, boîte manuelle, propulsion, freins carbone‑céramique.
L’intérieur mêle cuir naturel, surpiqûres jaunes, commandes métalliques polies à la main et micro‑détails Monogram sur les aérations de sièges. Vuitton a même développé un ensemble complet de bagagerie et d’équipement de conduite, parfaitement ajusté au coffre avant.
La Turbo Cabriolet : l’élégance nautique
La seconde création est une Classic Turbo Cabriolet, imaginée avec Nicolas Ghesquière. Peinte en Calcaire Lutétien, elle adopte un flat‑six 3.8 biturbo, une boîte manuelle, un spoiler “whale tail”… et surtout du bois partout : pare‑chocs, pont arrière, habitacle, compartiment à bagages. Une ambiance de runabout italien, totalement inattendue sur une 911.
Pas de prix, pas de disponibilité… mais c’est presque secondaire
Ni Singer ni Louis Vuitton ne communiquent sur les tarifs ou la disponibilité. Et pour cause : ces deux voitures sont avant tout des manifestes roulants, des démonstrations de ce que peuvent produire deux maisons obsédées par le détail lorsqu’on leur laisse du temps… et un budget illimité.
Même la clé de contact devient un bijou dans cette 911 réinventée pour un monde où l’objet automobile n’est plus seulement une machine, mais une pièce de collection.
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