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Kimera K39 : L'hommage à la Lancia 037 s'arme d'un V8 Koenigsegg de 1000 ch !

18/05/2026

1000 ch semble être devenu la norme en 2026 pour commercialiser une sportive digne d'intérêt. Plus de deux ans après l'apparition des premiers teasers, Kimera Automobili revient sur les rives du lac de Côme pour y dévoiler sa toute dernière création : la K39. Si la marque italienne nous avait déjà habitués à de sublimes hommages au rallye avec ses EVO37 et EVO38, elle passe cette fois-ci dans une tout autre dimension, celle des hypercars !

Un design d'une agressivité rare

Visuellement, la K39 conserve la silhouette générale iconique de la Lancia 037 de rallye modernisée par la Kimera 037 mais de manière encore plus radicale ici. La version homologuée pour la route de la K39 bénéficie d'une face avant entièrement revue, dotée de nouvelles optiques et d'une aérodynamique grandement peaufinée.

Pour refroidir la cavalerie, sérieusement agrandie, les flancs ont été élargis et intègrent désormais d'immenses écopes d'air. L'arrière bascule définitivement dans le monde des supercars avec un capot moteur ajouré, un diffuseur massif et un aileron parfaitement intégré.

Fini le downsizing

Le changement le plus spectaculaire se cache sous le capot. Alors que les précédentes créations de Kimera utilisaient un bloc 4 cylindres 2,1 litres à double suralimentation (turbo et compresseur) développant un peu plus de 500 chevaux, la K39 change radicalement de philosophie en doublant le nombre de cylindres !

Kimera s'est pour cela associée au constructeur suédois Koenigsegg pour lui emprunter son monumental V8 biturbo. Rien que ça ! Pour l'occasion, le moteur a été adapté sur mesure : les ingénieurs y ont installé des turbocompresseurs plus petits afin de réduire le temps de réponse (turbo lag) et maximiser la réactivité à l’accélération.

Les chiffres donnent le tournis : la K39 développe 1 000 chevaux à 7 350 tr/min et un couple herculéen de 1 200 Nm dès 5 500 tr/min. Fidèle à l'ADN des mécaniques Koenigsegg, ce moteur adore prendre des tours et affiche une zone rouge perchée à 8 250 tr/min.

Une déclinaison encore plus sauvage pour Pikes Peak !

En marge de la version routière, Kimera a également présenté une configuration de course extrême destinée à s'attaquer à la célèbre course de côte de Pikes Peak. arborant la légendaire livrée Martini Racing, cette bête de course reçoit une panoplie aérodynamique monstrueuse : une lame avant (splitter) proéminente, des jupes latérales acérées, une prise d'air sur le toit, des rétroviseurs sur mesure et un aileron arrière démesuré surplombant un diffuseur XXL.

Une exclusivité totale (et hors de prix)

Comme on pouvait s'y attendre, la production de la Kimera K39 sera extrêmement confidentielle. Bien que le volume total exact n'ait pas été communiqué, Kimera a d'ores et déjà annoncé que plus de 20 exemplaires ont déjà trouvé preneurs. Parmi ces heureux acheteurs, les dix premiers se verront proposer la version spéciale "Pikes Peak", calquée sur la voiture de course avec son package aérodynamique extrême. Côté tarifs, Kimera conserve le secret, mais au vu de la fiche technique et du partenariat avec Koenigsegg, le prix devrait aisément flirter avec les millions d'euros. Un autre "minimum" auquel il faut s'habituer...

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