HWA révèle des détails techniques sur son EVO basée sur la Mercedes 190
18/11/2024
HWA a révélé des détails techniques supplémentaires sur son modèle EVO, un restomod ultra poussé inspiré par la Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVO II facturé plus de 700 000 €. Mais pour montrer que le tarif demandé est en phase avec un travail allant bien plus loin qu'un simple restomod, HWA (société qui a construit la version Strassen du CLK-GTR pour Mercedes il y a 25 ans, rappelons-le !) a dévoilé des détails techniques et de nouvelles images...
Bien qu'il soit inspiré de la célèbre 190E 2.5-16 EVO II, la dernière itération sportive de la Mercedes 190 qui a finalement permis à Mercedes de remporter le championnat DTM en 1992, l'EVO de HWA n'est pas basé sur l'un des 502 exemplaires originaux produits par la firme à l'étoile, ni même sur une simple 190 E 2.3 ou 2.5-16. Le point de départ de ce projet de reconstruction complète est une humble 190 dont les ingénieurs de HWA ne conservent au final que bien peu de choses...
La voiture donneuse est en effet démontée jusqu'à la coque nue avant que les sections avant et arrière ne soient retirées et remplacées par des sous-châssis en aluminium et des renforts en carbone ainsi qu'un arceau en acier haute résistance, permettant à la suspension d'être montée directement sur le châssis pour une meilleure précision de maniabilité.
L'ensemble du châssis est ensuite électro-enduit pour une résistance à la corrosion conforme aux spécifications OEM. HWA affirme que 75 % des éléments de la Mercedes d'origine sont remplacés et que la carrosserie finie est plus de deux fois plus rigide en torsion qu'avant les modifications.
En poussant l'essieu avant vers l'avant de 50 mm, en déplaçant la boîte manuelle à six vitesses vers l'essieu arrière et en calant le V6 3,0 litres bi-turbo de 540 ch contre le pare-feu, HWA atteint son objectif de répartition du poids de 50:50. Et pour capitaliser sur cela, une configuration de suspension qui comprend des triangles dérivés du DTM, des moyeux à billes, des barres anti-roulis H&R et des amortisseurs KW qui peuvent être commandés sous des formes réglables manuellement ou électroniquement.
Les clients ont également le choix entre des freins en acier et en carbone, tous deux fournis par Bosch, qui a également contribué au développement d'un système ESP sur mesure pour HWA.
Seules 100 berlines HWA EVO sont prévues et la plupart seraient apparemment déjà réservées par des clients appréciant sans doute de pouvoir s'offrir autre chose qu'un énième remix sur base de Porsche 911...
Lire notre dossier sur la Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVO II
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