Honda Prelude GT : le nouveau coupé Honda enfile la tenue de combat
30/09/2025
Les fans de Honda, pour certains déçus par l'annonce du groupe motopropulseur hybride qui équipera d'office le nouveau coupé Prelude, auront peut-être une première source de réjouissance en découvrant que le constructeur n'avait certainement pas renoncé à la sportivité. Mais à moins d'être un pilote de course, de surcroît japonais, vous n'aurez probablement jamais l'occasion de prendre le volant de cette très radicale Prelude GT500...
Il ne s'agit encore que du prototype de la future Prelude GT, préfigurant une GT500 développée par Honda Racing (HRC) pour la saison 2026 du prestigieux championnat japonais de Super GT. Cette Prelude, au look démoniaque, remplacera la Civic Type R GT500, engagée en Super GT depuis 2024, face à la Toyota GR Supra GT500, victorieuse en 2024 et qui devrait récidiver en 2025, et à la Nissan Z Nismo GT500.
Les premières images officielles montrent une carrosserie sérieusement élargie avec des panneaux en carbone apparent et des dispositifs aérodynamiques extrêmes, notamment un séparateur avant et des jupes latérales effleurant le bitume, ainsi qu'un aileron arrière fixe géant posé sur des supports en col de cygne. Des jantes Rays chaussées de pneus slick Bridgestone hébergeant de gros freins AP Racing complètent la préparation.
HRC annonce que le premier essai du prototype aura lieu ce mercredi, mais n'a pas révélé les spécifications techniques de son nouveau bolide. Elle sera de toute évidence très éloignée de la nouvelle Prelude de série, laquelle est équipée d'une motorisation hybride composée d'un moteur essence 2,0 litres, de deux moteurs électriques et d'une boîte CVT. Avec 203 ch, le compte n'y est pas pour les orphelins de la dernière Civic Type R (FL5) mais ne désespérons pas de voir arriver plus tard une vraie variante sportive sur ce beau coupé. Une Prelude Type R hybride serait à l'étude...
En ce qui concerne la compétition, il faut admettre que la Civic Type R GT500 a peiné à égaler le rythme et la performance de sa rivale, la GR Supra. Le HRC va donc maximiser toutes les opportunités pour rendre sa successeure plus compétitive. Toyota et Nissan devraient reconduire leurs modèles actuels pour la saison 2026, mais grâce à un changement de règlement, toutes les équipes devraient bénéficier d'une plus grande liberté de règlement, notamment en matière d'appui aérodynamique sur la partie inférieure de la carrosserie à partir de 2026.
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