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Etiquetage des pneus : un critère d'achat important

15/10/2013

Etiquetage des pneus : un critère d'achat important


 L'étiquetage du pneu est obligatoire dans l’Union Européen et évalue les pneumatiques pour véhicules de tourisme et pour les poids lourd selon trois critères de performance : la résistance au roulement, l'adhérence sur sol mouillé et les niveaux de bruit externe. La législation est entrée en vigueur en novembre 2012. Pour répondre à la question « un an après, qu’est ce que l’étiquetage a apporté ? », Goodyear Dunlop a invité des experts à participer à une table ronde qui s’est tenue à Bruxelles.

Il ressort du débat de la table ronde que plus de deux automobilistes sur trois, ayant acheté des pneus en 2013, ont été influencés par l'étiquetage européen du pneu. 71 % des acheteurs de pneus, qui connaissaient déjà l'étiquette, ont utilisé les scores sur les trois critères de performance dans leur décision d’achat, selon une étude réalisée pour Goodyear Dunlop par IPSOS MarketQuest, auprès de 4200 consommateurs de six pays européens*. L’étude montre également que plus de la moitié (54 %) des distributeurs de pneus en Europe se sert de l'étiquette comme d’un outil utile pour la vente des pneus.

L'étude de Goodyear Dunlop montre que, pour les automobilistes, l'adhérence sur sol mouillé est le critère le plus important, puisque 52 % d'entre eux le placent parmi les trois premiers facteurs à prendre en considération lors de l'achat de nouveaux pneus. L'efficacité énergétique qui va de paire avec une meilleure résistance au roulement est considérée comme une nécessité par 47 % des consommateurs, tandis que le bruit extérieur est cité par 41 % d'entre eux.


* L'étude a été effectuée par Ipsos MarketQuest en juin et en juillet 2013 auprès de 4 200 consommateurs du Royaume-Uni, d'Allemagne, de France, d'Italie, d'Espagne et de Pologne qui avaient acheté des pneus au cours des six mois précédents.

** L'enquête a été menée par MV2 Conseil pour le compte de Goodyear Dunlop. Les opérateurs de près de 500 flottes de camions de France, d'Italie, d'Allemagne, de Pologne et d'Espagne ont été questionnés en juin et en juillet 2013.

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