Daihatsu K-Open : la Copen prête à revenir, toujours aussi compacte et fun !
29/10/2025
En octobre 2023, Daihatsu présentait le concept Vision Copen au salon de l'automobile de Tokyo, préfigurant une seconde génération de la Copen. Aujourd'hui, Daihatsu avance ses pions au Japan Mobility Show avec un concept remanié qui conforte l'idée d'un retour du Copen, son petit roadster emblématique. Baptisé K-Open, ce nouveau concept conserve les dimensions typiques des kei-cars tout en adoptant une configuration moteur à l’avant et propulsion, une rareté dans ce segment.
Alors que la production du Copen actuel prendra fin en août 2026, ce concept vient raviver l’enthousiasme des fans. Contrairement au Vision Copen de 2023, plus proche d’une Mazda MX-5, le K-Open reste fidèle à l’esprit original : petit, léger et conçu pour le plaisir de conduite.
Le style du K-Open s’inspire clairement du premier coupé-cabriolet Copen CC (type L880), produit de 2002 à 2012, dont on retrouve les phares ovales et les formes lises et rondes comme signature visuelle. La nouvelle version se démarque cependant par des boucliers plus musclés et des flancs plus sculptés. L’intérieur, très épuré, mise sur une instrumentation numérique incurvée derrière un volant à trois branches. Pas d’écran multimédia, mais des commandes tactiles discrètes et une finition en Alcantara. Le levier de vitesses évoque une boîte manuelle, bien que seules deux pédales soient visibles - un détail qui pourrait trahir des rendus numériques et non d'authentiques photos...
Même si les spécifications techniques n’ont pas encore été dévoilées, Daihatsu promet une expérience fidèle à l’ADN du Copen : du fun au volant dans un format ultra-compact. Le moteur devrait respecter la limite réglementaire de 660 cm³, probablement avec un turbo pour compenser la faible cylindrée. Pour rappel, au lancement au Japon en 2002, la Copen est dotée d'un 4 cylindres turbo de 659 cm3 d'une puissance de 64 ch, puis 68 ch, accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou une boîte automatique à 4 rapports. Associé à la propulsion et au poids plume du véhicule, cela offrait les bases d'une conduite dynamique malgré une puissance modeste.
Le président de Toyota, Koji Sato, a salué l’ingéniosité du projet : réussir à intégrer une transmission propulsion dans un si petit châssis demande une maîtrise technique impressionnante. Il a également mentionné qu'Akio Toyoda, président du groupe, testera intensivement le véhicule en tant que pilote d'essai principal.
Bien que la date de lancement ne soit pas encore connue, tout indique que ce nouveau K-Open verra le jour dans les prochaines années...
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