Chevrolet Corvette ZR1X : une hypercar made in USA à prix discount
19/06/2025
Chevrolet présente une Corvette à transmission intégrale digne de la célèbre appellation ZR1 : la Corvette ZR1X 2026. Avec ses 1250 hp (1267 ch) et sa transmission intégrale électrifiée, la ZR1X est une véritable hypercar américaine et la Corvette la plus avancée de tous les temps. Avec les ZR1 et ZR1X, Chevrolet possède désormais le duo de voitures de performance américaines le plus puissant de tous les constructeurs automobiles.
La Corvette ZR1X 2026 incarne l'incarnation même de la plateforme de huitième génération, sans compromis. C'est à la fois une routière confortable au quotidien, une bombe en ligne droite et une arme redoutable pour les circuits. Comme toutes les sportives emblématiques de la gamme Corvette, la ZR1X sera disponible en version coupé ou cabriolet.
L' intérieur de la Corvette 2026 se distingue par sa nouvelle configuration à trois écrans et sa console repensée, ses données véhicule en temps réel fournies par l'application Performance intégrée, ainsi que par ses nouvelles couleurs et ses matériaux de haute qualité.
Depuis la Corvette C4 ZR-1, la ZR1 incarne le modèle à propulsion le plus sportif des générations précédentes. Aujourd'hui, Corvette y a ajouté la transmission intégrale pour atteindre un niveau de performance inédit avec la ZR1X qui bénéficie des fondations posées en 2024 par la Corvette C8 E-Ray, la toute première Corvette à transmission intégrale, combinant un moteur électrique entraînant l'essieu avant et un V8 pour l'essieu arrière.
Sur la ZR1X, les deux sources d'énergie sont indépendantes, et le système de propulsion électrifié ne nécessite pas de branchement : la recharge s'effectue grâce à la régénération. L'hypercar américaine conserve ainsi le V8 LT7 de la ZR1, qui développe 1064 chevaux et 1122 Nm de couple, transmis aux roues arrière par une transmission à double embrayage à 8 rapports. Doté d'un vilebrequin à plan plat forgé, d'une distribution à doigts et d'une lubrification à carter sec, ce V8 compact Gemini de 5,5 litres fabriqué à la main a été développé parallèlement à la version atmosphérique qui équipe les Corvette Z06 et Z06 GT3.R de course. Ce puissant V8 comprend :
- Deux turbocompresseurs de 76 mm
- Une conception d'échappement « maniturbo » qui combine le collecteur et le boîtier du turbocompresseur pour rapprocher les turbos le plus possible des soupapes d'échappement, améliorant ainsi la réponse de l'accélérateur en réduisant le temps nécessaire pour générer de la suralimentation.
- Commandes anti-lag dynamiques qui maintiennent la vitesse du turbo lorsque l'accélérateur est coupé dans certaines situations, de sorte que le boost est disponible rapidement lorsque l'accélérateur est réappliqué.
Un moteur électrique compact s'ajoute sur l'essieu avant et développe 186 ch et 196 Nm de couple à la demande. Tout en conservant la forme et les dimensions de la traction avant E-Ray, le ZR1X associe des composants internes renforcés et une meilleure répartition de l'énergie pour générer 26 ch et 20 lb-pi de couple supplémentaires. L'essieu avant est engagé et peut déployer la puissance jusqu'à 257 km/h avant de se déconnecter, ce qui améliore directement les performances d'accélération au quart de mille et l'équilibre sur circuit de la ZR1X.
La batterie de la ZR1X, située en bas et au centre de la structure rigide du châssis, a été spécialement conçue pour alterner rapidement entre les pics de puissance et les recharges. Testée sur des circuits du monde entier, cette batterie robuste a réussi le test de durabilité de 24 heures de la Corvette. Si la capacité de la batterie est de seulement 1,9 kWh, comme celle de l'E-Ray, l'énergie utilisable a été augmentée pour offrir une meilleure autonomie. Cette amélioration augmente la tension de fonctionnement maximale, ce qui accroît la puissance délivrée par la transmission avant.
Le système de contrôle du châssis eAWD conçu pour la C8 E-Ray a subi une mise à niveau significative pour la ZR1X. Le résultat devrait être palpable tant sur la maniabilité sur route que sur circuit grâce à une meilleure réactivité et une meilleure gestion de la traction.
Sur piste, la ZR1X utilise des stratégies énergétiques conçues pour maximiser la puissance électrifiée en fonction des préférences du pilote :
Endurance – L'activation du bouton Charge+ ajuste la stratégie de stockage d'énergie de la batterie pour des tours prolongés et une sortie eAWD constante pour un réservoir plein de carburant
Qualifications – Stratégie de puissance optimale pour le meilleur temps au tour
Push-to-Pass – Puissance maximale disponible à la demande
En outre, le PTM Pro, une nouveauté 2026 sur toutes les Corvettes conçue tout particulièrement pour la ZR1X, offre une expérience de conduite des plus pures. Ce réglage désactive en effet le contrôle de traction et de stabilité, même si les fonctionnalités suivantes restent actives :
- Pré-contrôle de l'essieu avant – gère activement la pression de freinage intérieure avant pour permettre une traction maximale en sortie de virage
- Launch Control – les paramètres personnalisables permettent une accélération rapide à partir d'un arrêt
La ZR1X allie une puissance impressionnante à des freins robustes, spécialement développés pour ce modèle. Le système de freinage J59, de série sur la ZR1X et en option sur la ZR1, repose sur des étriers Alcon à 10 pistons à l'avant et 6 pistons à l'arrière couplés à des disques avant et arrière en carbone-céramique de 16,5 pouces, les plus grands disques jamais proposés sur une Corvette.
La ZR1X est proposée en deux configurations de châssis, toutes deux dotées d'un système de suspension magnétique, qui s'adapte au mode de conduite, aux sollicitations du conducteur et à la surface de la route pour un contrôle optimal. Le châssis standard, chaussée de pneus Michelin PS4S, offre un confort de conduite optimal sur route et des performances exceptionnelles sur circuit. Le pack Performance ZTK, disponible en option, intègre des ressorts plus raides et plus fermes. Associé à l'adhérence des pneus Michelin Pilot Cup 2R, il représente le summum des performances.
Enfin, les clients peuvent ajouter le pack Carbon Aero sur un châssis ZR1X standard, incluant des ailerons de piqué, des ailerons de soubassement, un rebord de capot au-dessus de l'extracteur de chaleur avant et un aileron arrière très performant. Ce pack, capable de générer 545 kg d'appui à vitesse maximale, est de série sur les voitures équipées du pack Performance ZTK.
Proposée à un prix de départ estimé à moins de 200 000 de nos euros, la Chevrolet Corvette ZR1X rend la performance des hypercars accessibles dans un budget que même une simple supercar dépasse aujourd'hui ! Malheureusement, il faudra passer par une homologation à titre individuel pour se l'offrir chez nous, ce qui risque de faire flamber la note. néanmoins, le rapport prix/performances de la Corvette ZR1X restera sans réelle concurrence. Chaque ZR1X sera fièrement construite aux États-Unis, dans l'usine d'assemblage General Motors de Bowling Green, dans le Kentucky, à partir de pièces d'origine américaine et internationale. Chaque moteur LT7 sera assemblé à la main par les maîtres motoristes du centre de production de Bowling Green.
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