Cayenne Electric : la plus puissante des Porsche de série, pour tous les jours
19/11/2025
Le Cayenne Electric marque le début d'une nouvelle ère pour Porsche. En tant que SUV électrique, il combine l'ADN de Porsche avec une technologie pionnière : il s'agit du modèle Porsche de série le plus puissant de tous les temps, tout en étant plus polyvalent que jamais : dynamique sur route, sûr en tout-terrain et confortable sur les longs trajets...
Le Cayenne a été le premier modèle ayant permis à Porsche de transférer sa légende vers un segment de marché totalement nouveau. Ce véhicule sportif polyvalent a connu un succès mondial dès sa première présentation en septembre 2002. Aujourd'hui, une nouvelle ère commence avec le Cayenne électrique qui vient accompagner la success story du modèle en complétant l'offre existante de modèles Cayenne à moteur thermique et hybrides rechargeables.
Le nouveau Cayenne Electric est 55 mm plus long que le modèle à moteur thermique. Le nouveau SUV mesure 4 985 mm de long, 1 980 mm de large et 1 674 mm de haut. La différence est la plus importante au niveau de l'empattement (3 023 mm), où une augmentation de près de 13 cm signifie plus d'espace pour les jambes à l'arrière. Le design avant est marqué par un capot incliné et des phares Matrix LED affinés, qui accentuent la largeur du SUV. Les ailes profilées et la "Flyline" (ligne de toit) rappellent les codes typiques de la marque. La vue latérale est caractérisée par des portes sans cadre et un pli distinctif. À l'arrière, une bande lumineuse 3D aux graphismes animés et le lettrage Porsche illuminé soulignent sa modernité. Le Cayenne Turbo se démarque par des éléments contrastés dans la couleur exclusive Turbonite. Pour une robustesse accrue, un pack Off-Road est disponible, modifiant la géométrie avant.
Avec un coefficient de traînée de 0,25, le Cayenne Electric est un SUV très aérodynamique, ce qui favorise l'autonomie. Le système Porsche Active Aerodynamics (PAA) adapte les propriétés aérodynamiques en temps réel, grâce notamment à des lamelles de refroidissement actives à l'avant, un spoiler de toit adaptatif et, sur le Turbo, des aeroblades aérodynamiques actives à l'arrière. Ces technologies, combinées à un soubassement caréné, améliorent l'efficacité et la dynamique de conduite.
L'intérieur du Cayenne Electric met l'accent sur le confort et la personnalisation. Un nouveau système de chauffage étend sa fonction aux accoudoirs et panneaux de porte, en plus des sièges. Le confort est rehaussé par un éclairage d'ambiance étendu qui inclut un éclairage de communication et une bande lumineuse animée accueillant les passagers et visualisant des états du véhicule (comme la recharge). Le modèle offre des options de personnalisation complètes : 13 couleurs standard, neuf designs de jantes (20 à 22 pouces) et 12 combinaisons d'intérieur, ainsi que de nombreux packs additionnels. Grâce aux programmes Porsche Exclusive Manufaktur et Sonderwunsch, les clients peuvent aller jusqu'à la création d'une version totalement unique du Cayenne. Le Cayenne Electric mise également sur une digitalisation avancée, centrée sur la nouvelle Porsche Driver Experience. Celle-ci est caractérisée par la plus grande surface d'affichage jamais intégrée à une Porsche. Elle se compose du Flow Display, un écran OLED incurvé élégamment intégré à la console centrale, d'un tableau de bord entièrement numérique de 14,25 pouces, et d'un écran passager optionnel de 14,9 pouces. Pour la première fois sur le Cayenne, un affichage tête haute avec technologie de réalité augmentée est également disponible. Malgré cette numérisation, les fonctions fréquemment utilisées, telles que la climatisation et le volume, conservent des commandes analogiques pour une meilleure ergonomie. Un repose-main a été spécialement conçu pour faciliter l'interaction avec ces éléments numériques et analogiques, même en conduite dynamique.
La famille Cayenne 100 % électrique comprend dans un premier temps deux modèles : le Cayenne Electric et le Cayenne Turbo Electric, tous deux à transmission intégrale et donc équipés du système électronique Porsche Traction Management (ePTM). Le modèle d'entrée de gamme du Cayenne développe 408 ch (300 kW) en fonctionnement normal et 442 ch (325 kW) avec un couple de 835 Nm grâce au Launch Control. Il accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 230 km/h. Le Cayenne Turbo accélère lui de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, de 0 à 200 km/h en 7,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 260 km/h. Ces performances impressionnantes de la variante Turbo sont rendues possibles par un nouveau système de transmission qui développe jusqu'à 1 156 ch (850 kW) et jusqu'à 1 500 Nm de couple lorsque le Launch Control est activé. Le Cayenne Turbo Electric est équipée d'un refroidissement direct à huile du moteur électrique sur l'essieu arrière afin de garantir une puissance et un rendement élevés en continu. Il s'agit d'une innovation issue du sport automobile. En mode de conduite normal, jusqu'à 857 ch (630 kW) sont disponibles. Grâce à la fonction Push-to-Pass2, 176 ch (130 kW) supplémentaires peuvent être activés pendant 10 secondes en appuyant sur un bouton.
Le Cayenne Electric offre également des performances de pointe en matière de récupération d'énergie. Au quotidien, environ 97 % de tous les freinages peuvent être effectués uniquement par les moteurs électriques. Au coeur des modèles Cayenne 100 % électriques se trouve la nouvelle batterie haute tension de 113 kWh, qui bénéficie d'un refroidissement à double face pour une gestion thermique optimisée. Il en résulte une autonomie WLTP combinée pouvant atteindre 642 km pour le Cayenne Electric et 623 km pour le Turbo. Grâce à sa technologie 800 volts, le Cayenne se recharge à une puissance de charge en courant continu (CC) pouvant atteindre 390 kW (jusqu’à 400 kW44) dans certaines conditions spécifiques. Le SoC (état de charge) peut passer de 10 à 80 % en moins de 16 minutes et l'énergie nécessaire pour un gain d’autonomie de 325 km (Cayenne) ou 315 km (Cayenne Turbo) peut être fournie en 10 minutes. La haute performance de recharge a été une priorité lors du développement du nouveau Cayenne. La Cayenne Electric est également la première Porsche à bénéficier en option la recharge par induction, un système rechargeant jusqu'à 11 kW. Pour utiliser le Porsche Wireless Charging, il suffit à l'utilisateur de se garer au-dessus d'une plaque au sol dédiée. Le processus de recharge démarre alors automatiquement.
Le Cayenne Electric doit une grande partie de sa polyvalence à son châssis. La suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM) est montée de série sur les deux modèles. Le Turbo est également équipé du différentiel arrière à glissement limité Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Les deux modèles peuvent être équipés des roues arrière directrices permettant une agilité accrue (orientation des roues arrière jusqu’à cinq degrés). De plus, le Porsche Active Ride est également disponible pour la première fois sur le modèle. Le système de suspension active, déjà connu sur les berlines sportives Porsche et désormais utilisé sur le Cayenne, compense presque entièrement les mouvements de la carrosserie et garantit une stabilité, une dynamique et un confort exceptionnel.
Les modèles Cayenne 100 % électriques sont disponibles à la commande dès maintenant. Les prix commencent à 107 600 euros pour le Cayenne et 167 200 euros pour le Cayenne Turbo en France, incluant la TVA.
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