BMW Série 3 G50 : M350 xDrive ou i3 50 xDrive, le choix d'une génération
30/09/2026
BMW ouvre un nouveau chapitre pour sa berline emblématique avec une nouvelle génération de Série 3, profondément renouvelée sous le signe de la Neue Klasse. Si la gamme accueille pour la première fois une Série 3 100 % électrique, baptisée BMW i3, la marque conserve également des motorisations thermiques électrifiées. On note parallèlement la disparition pure et simple de l'offre Diesel. Heureusement, en attendant la M3, le sommet de cette nouvelle gamme reste occupé par une nouvelle BMW M350 xDrive, avec le 6 cylindres essence, qui entend faire le lien entre la Série 3 traditionnelle et l'univers BMW M...
Une Série 3 désormais multi-énergies
La nouvelle BMW Série 3 adopte une identité visuelle commune à l'ensemble de la gamme, qu'il s'agisse des modèles électriques ou thermiques. Le style reprend le nouveau langage esthétique inauguré par la Neue Klasse tout en conservant les proportions caractéristiques de la berline BMW : long empattement, porte-à-faux réduits et silhouette tricorps.
La face avant revisite notamment la traditionnelle calandre BMW et les doubles projecteurs. Les modèles BMW M Performance bénéficient en outre des nouveaux projecteurs LED M « M Yellow Lights », dont la signature lumineuse s'inspire directement de l'univers de la compétition.
À l'intérieur, la Série 3 adopte elle aussi l'environnement technologique de la Neue Klasse avec le nouveau système BMW Panoramic iDrive. Celui-ci associe le BMW Panoramic Vision, un écran central de 17,9 pouces, un affichage tête haute 3D disponible en option et un nouveau volant multifonction.
La gamme thermique repose désormais sur des motorisations électrifiées par une hybridation légère 48 volts. Une motorisation hybride rechargeable viendra compléter l'offre en 2027.
M350 xDrive : le six cylindres toujours au rendez-vous
C'est toutefois la BMW M350 xDrive qui retiendra particulièrement l'attention des amateurs de sportives. Fer de lance de la gamme thermique, elle conserve sous son capot le fameux six cylindres en ligne BMW, ici dans une nouvelle évolution de 3,0 litres.
Le moteur essence BMW TwinPower Turbo développe à lui seul 426 ch (313 kW) et 540 Nm. Il est associé à un système d'hybridation légère 48 volts dont le moteur électrique développe 18 ch et 200 Nm. La puissance cumulée atteint ainsi 443 ch (326 kW) pour un couple maximal de 580 Nm.
La transmission est assurée par une boîte automatique Steptronic à huit rapports et la transmission intégrale intelligente xDrive.
Avec 4,1 secondes de 0 à 100 km/h, la M350 xDrive affiche des performances dignes d'une véritable sportive. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h.
BMW annonce une consommation combinée WLTP comprise entre 7,5 et 7,7 l/100 km, pour des émissions de CO₂ de 171 à 175 g/km.
Une Série 3 qui veut rester sportive
BMW n'a pas seulement travaillé sur la chaîne de traction. Le châssis de la nouvelle Série 3 bénéficie lui aussi d'évolutions importantes avec une nouvelle géométrie des trains roulants, des points de fixation plus rigides et une nouvelle génération d'amortisseurs.
La M350 xDrive reçoit de série les suspensions SelectDrive M, avec amortisseurs pilotés électroniquement et réglage individuel sur chaque roue. Elles sont associées à une direction sport à démultiplication variable.
La gamme bénéficie également d'un diamètre de roue porté à 680 mm, contre 654 mm auparavant, une évolution destinée à améliorer à la fois le confort de roulement et la motricité.
Visuellement, la finition M Sport apporte notamment des boucliers spécifiques, des jupes latérales et un diffuseur arrière inspiré de l'univers BMW M. Les modèles M Performance en bénéficient de série, avec les freins M Sport.
Le « Drift Moment » arrive sur la Série 3
Mais la nouveauté la plus surprenante de cette M350 xDrive se trouve peut-être dans son électronique.
BMW inaugure en effet une fonction baptisée Drift Moment. Activable depuis l'écran central, elle permet de transmettre temporairement l'intégralité de la puissance du moteur aux seules roues arrière.
La M350 xDrive peut ainsi retrouver, à la demande du conducteur, le comportement d'une propulsion et favoriser les dérives contrôlées. Une fonction qui rapproche encore cette Série 3 M Performance de l'univers des modèles BMW M les plus sportifs.
Une manière pour BMW de rappeler que, malgré l'électrification croissante de sa gamme, la Série 3 conserve une ambition clairement dynamique.
La BMW i3 ouvre l'autre voie
En parallèle, la nouvelle Série 3 inaugure une déclinaison 100 % électrique, la BMW i3, premier modèle de la famille Série 3 issu de l'ère Neue Klasse.
Deux versions seront disponibles au lancement : i3 40 xDrive de 374 ch et i3 50 xDrive de 469 ch, toutes deux équipées de deux moteurs électriques et d'une transmission intégrale.
La i3 50 xDrive revendique notamment 645 Nm, un 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et jusqu'à 912 km d'autonomie WLTP grâce à sa grosse batterie de 108,7 kWh. Une future i3 M60 xDrive doit encore renforcer l'offre sportive électrique en 2027.
La nouvelle Série 3 se retrouve donc à la croisée de deux philosophies : d'un côté, la nouvelle technologie électrique de la Neue Klasse ; de l'autre, un six cylindres en ligne de 3 litres toujours bien présent sous le capot de la M350 xDrive.
Série 3 G50 : Prix et disponibilité
La production des nouvelles Série 3 thermiques sera assurée par l'usine BMW de Dingolfing, en Allemagne, à partir de novembre 2026. Le site produira notamment la M350 xDrive aux côtés des autres variantes de la Série 3.
Les tarifs de la gamme débutent à 55 450 euros pour la 320 et son 4 cylindres turbo essence MHEV 48 V de 211 ch et à partir de 78 250 euros pour le 6 cylindres de la BMW M350 xDrive. Malgré un tarif relativement dissuasif face à la version i3 50 xDrive en finition M Sport Pro qui débute à 72 000 euros, cette M350 xDrive est l'une des dernières occasions de profiter d'une Série 3 généreusement motorisée sans passer directement dans l'univers des BMW M...
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