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15 ans de DSG chez Volkswagen

08/12/2018

15 ans de DSG chez Volkswagen

 En 2003, Volkswagen lançait la production en série de la première boîte de vitesses à double embrayage baptisée DSG sur un modèle phare : la Golf IV R32. Cette innovation a depuis 15 ans largement engagé en Europe la percée de la transmission automatique ou robotisée dans la catégorie des compactes et même plus largement.

Plus économique et rapide que n'importe quelle boîte de vitesses automatique produite auparavant, la DSG a fait évoluer, notamment dans la catégorie des compactes, la conduite elle-même. À ce jour, plus de 26 millions de conducteurs de Volkswagen et d’autres modèles du Groupe ont opté pour une boîte de vitesses à double embrayage.

Il y a quelques années encore, les États-Unis et l’Europe formaient deux mondes à part dans le domaine des transmissions. Les boîtes de vitesses automatiques ont toujours été préférées en Amérique du Nord : au tournant du millénaire, pas moins de 88 % des automobilistes nord-américains avaient fait le choix de l’automatique. Dominée par les véhicules compacts, l’Europe de l’Ouest présentait quant à elle un tableau complètement différent en 2000, puisque 14% des véhicules, majoritairement des modèles haut de gamme, y étaient équipés d’une transmission automatique. Ce constat ne s’expliquait pas seulement par le prix plus élevé des boîtes de vitesses automatiques, mais également par le surcroît de sportivité procuré par les boîtes manuelles. Ainsi, plus de 90% des Golf, gamme la plus diffusée de toutes les Volkswagen, quittaient la chaîne de production avec une transmission manuelle.

Le triomphe de la DSG s'est donc dessiné à partir de 2003, année de commercialisation de la Golf R32 (241 ch), première Volkswagen à être proposée en option avec cette nouvelle boîte à 6 rapports. Ce nouveau type de boîte de vitesses robotisée s’est immédiatement distingué par sa sportivité inattendue, tout en étant jusqu’à 20% plus économique qu’une boîte de vitesses automatique munie d’un convertisseur de couple hydraulique. Et c’est précisément ce qui a tout changé.

En 2018, la percée des boîtes automatiques à commande séquentielle n'est plus discutable, notamment dans le bastion des sportives où la boîte manuelle était longtemps considérée comme irremplaçable. Encouragée par des normes d'homologations souvent plus favorables à l'automatisme, le taux d'installation de la DSG chez Volkswagen dépasse maintenant 40% sur la Golf quand sur la Passat il oscille entre 60% (berline) et 70% (SW).

Lire notre dossier occasion consacré à la VW Golf 4 R32

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