SI GT DANS LA CREUSE ?!
Dimanche 13 mai dernier, le Club des amateurs Audi et l'association Slick et Stock avaient organisé une sortie circuit au Mas du Clos. Un lieu connu des amateurs de voitures de rêves puisqu'une des plus grandes collections Ferrari d'Europe est là au milieu de ce décor verdoyant qu'est la Creuse. Le circuit, valonné et rapide, a permis aux participants de pouvoir rouler très vite et en toute sécurité, le tout parmi des voitures toutes désirables, en passant de la petite GTI à la grosse GT…

Textes : Nicolas LISZEWSKI et photos : Arnaud et NL.

Dimanche matin, 4 heures du matin, le réveil sonne. Déjà ! Quelle mouche nous a donc piqué pour nous lever si tôt un dimanche matin !? C'est notre ami Yannick Vaillant, le dynamique président de l'association Slick et Stock, que les internautes assidus de L'Automobile Sportive commencent à bien connaître pour ses nombreuses sorties circuits, qui nous a motivé pour une telle épreuve. Avec le Club des Amateurs Audi, Slick et Stock proposait aux amateurs une sortie circuit dans la Creuse, sur le circuit du Mas du Clos plus précisément. Un circuit dont la renommée est à la fois due à son cadre magnifique, valonné et verdoyant, autant qu'à la collection Ferrari de Pierre Bardinon, le maître des lieux. Alors vous pensez bien, pas question pour nous de passer à côté d'une telle sortie ! Au diable le réveil, et nous prenons la route les yeux encore mi-clos par la torpeur matinale, cap vers Aubusson. Sur la route, à quelques kilomètres du circuit, nous croisons en sens inverse deux Lamborghini Gallardo sur plateaux, et une Diablo sur la route ! Terrible ! C'étaient en fait des participants à une journée circuit la veille qui s'était déroulé sur le tracé du Mas du Clos. On est déjà dans l'ambiance...

LES FORCES EN PRESENCE…
Puisque co-organisé par le Club des Amateurs Audi, les Audi étaient bien évidemment présentes en nombre avec quelques pièces de choix : 2 Audi 80 de Supertourisme, une pléiade de RS4 Mk1, RS4 Mk2 berline et break, quelques S4, des coupés Quattro, un coupé S2, une S3 Mk1... Mais d'autres voitures d'exception avaient fait le déplacement pour notre plus grand plaisir tant des yeux que des oreilles avec en vrac : Ford GT, 2 Ferrari Challenge Stradale, Ferrari 360 Spider, Porsche 911 GT2 (996), Porsche 911 Carrera 3.2, Porsche 911 RS (964), une 993, quelques 911 coursifiées, BMW coupé CS 3.0 CSL de course (!), Lotus Exige Mk1 et Mk2, Lotus Elise Mk1, Corvette C6. Mais n'imaginez pas que cette journée était éllitiste bien au contraire puisque des autos sportives plus "populaires" (comprenez accessibles ou des GTI) étaient également de la partie : Subaru Impreza GT (un bonjour au passage à Guillaume et Linda les conducteurs), Renault Supercinq GT Turbo Coupe, Honda CRX Mk2 VTEC, Toyota Yaris TS, Opel Speedster, Mazda MX5, Mazda RX8, Renault Clio RS Mk1. ET pour venir couvrir cette journée, L'Automobile Sportive avait fait le déplacement avec notre Mégane RS F1 Team R26, qui était chaussée pour l'occasion de pneus Toyo R888 semi-slicks.

LE MATIN PRISE DES MARQUES
Comme souvent le matin, le rythme n'est pas trop élevé. Après un brieffing de présentation du circuit et de sécurité, les derniers retardataires finissent de préparer leur belle sportive (nous en étions, à changer nos jantes...) tandis que les autres démarrent la journée. Dans la ligne droite, nous entendons les premiers qui bouclent leur premier tour. Quel spectacle de voir des Challenge Stradale et des Lotus Exige rouler à fond dans la ligne droite, les cris des moteurs se répercutant contre les parois de la vallée, et mordants les disques de freins dans la montée pour se jeter dans le droite ! Terrible... Pour notre première série, c'est Yannick Vaillant qui est notre co-pilote, plutôt utile pour appréhender les bonnes trajectoires qui nous permettrons de passer plus vite au fil de la journée. Ses conseils seront réellement précieux et vont nous permettre d'hausser le rythme en toute sécurité.

LE BON RYTHME
Après la pause déjeuner, pas question de s'assoupir ! Les pilotes sont désormais "chauds" tout comme les mécaniques. La BMW Coupé CS 3.0 CSL s'est éclairci la voix pour nous donner des frissons tandis que l'impressionnante Ford GT crachait dans l'air le bruit de son compresseur en pleine charge. Du coup, pas question de traîner en piste ! On quitte les stands, puis pleins gaz (1ere, 2e, 3e) en restant sur la partie droite pour ne pas gêner et tout de suite on est dans le droite qui monte et se referme. Arriver en haut à la corde, on pose les roues intérieures sur la bande d'adhérence avant de relâcher le volant pour prendre la bonne trajectoire dans la descente gaz en grand. Descente à fond, on se "cogne" une compression, puis on reste toujours pleins gaz sur la partie gauche de la piste pour arriver au freinage (léger pour placer l'auto) dans une enfilade droite-gauche-droite large mais qui se ressere. On arrive très vite ici (180 km/h compteur au freinage en Mégane RS R26), et il faut gérer la bonne trajectoire dans ce dernier droite qui se referme, sous peine de ralentir. Descente et épingle, délicate à négocier (nous n'avons jamais réussi à la prendre comme il fallait, on va être obligé de revenir...). puis remontée plein gaz pour arriver dans la partie sinueuse. Bonnes trajectoires obligatoires pour passer vite avec jeu du transfert des charges impératif. On redescend vers la ligne droite avec une denrière courbe en dévers assez technique qu'il convient de prendre correctement, puis ensuite à fond dans la ligne droite devant les stands. En Porsche 911 GT2, avec Yannick Vaillant au volant, nous arrivions au freinage dans la montée à 235 km/h... Ambiance course garantie !

NOS COUP DE COEUR…
Mythes en marche : La BMW coupé CS 3.0 CSL course, les deux Audi de production, la Ford GT.
La piste sinon rien : les 2 Challenge Stradales, les Porsche 911 de course, les Lotus Exige.
Moments d'émotions : Baptême passager en Porsche 911 GT2
Les bombinettes à l'honneur : superbe super 5 GT Coupe, la Yaris TS, la Honda CRX

:: CONCLUSION
Le Mas du Clos possède une réputation qui n'est pas usurpée. Lorsque l'encadrement est de qualité, le comportement de tous irréprochable sur la piste, et les autos très belles, le plaisir est garanti et le déplacement justifié. Le tracé est très rapide et technique, suffisamment pour prendre beaucoup de plaisir quelque soit l'auto conduite. Vivement la prochaine sortie sur ce tracé !!...

Nous remercions vivement le Club des Amateurs Audi, l'association Slick et Stock et son président Yannick Vaillant, Arnaud et son ami, photographes sur la journée, et tous les participants pour cette journée mémorable.

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