REPORTAGE
: Cascadevents..
CONDUIRE
UNE F430 !
Pouvoir un jour
dans sa vie d'automobiliste, passionné ou non, prendre le
volant d'une Ferrari, reste toujours un moment d'une rare émotion.
C'est ce que propose la jeune et dynamique société
Cascadevents.. avec une Ferrari F430. Boîte F1, freins céramiques,
V8 de près de 500 ch, une ligne signée Pininfarina
et des performances égales à celle de la mythique
Ferrari
F40, la F430 n'est pas qu'une légende sur quatre roues.
Elle n'attend plus que vous, son V8 grondant au ralenti dans votre
dos…
Textes
et photos : Nicolas LISZEWSKI
Comme tout conducteur moyen, l'automobile
au quotidien est avant tout un outil de déplacement. Avec
toujours une certaine dose de plaisir voire de passion pour certains,
mais globalement la plupart des véhicules circulant sur nos
routes développent moins de 150 ch. Alors lorsqu'il s'agit
de véhicules aussi mythiques et performants que des Ferrari,
tout conducteur lambda se dit que ce n'est pas pour lui et qu'il
ne pourra jamais la mener à bien. Pourtant, Cascadevents.
se propose de vous démontrer le contraire et de permettre
à tous, en passant par un simple baptême ou plusieurs
tours, faire vos premiers tours de roue en Ferrari
F430. Avant de pénétrer dans cet habitacle étroit
frappé du Cavalino Rampante, lisez donc les préliminaires...
UN
BRIEFFING BIEN NECESSAIRE…
Puisque chacun ne s'improvise pas pilote, et que manier près
de 500 ch d'une Ferrari
sur les seules roues arrière n'est pas évident au
premier abord, un petit briefing est au programme. Pas question
de vous transformer en quelques dizaines de minutes en pilote. Non
rassurez-vous, ce n'est pas l'objet de ce stage. En revanche, les
bases vous seront montrées pour une meilleure préhension
du véhicule par la suite. Position de conduite : réglage
du siège, position des mains sur le volant, mettre un harnais…
Des petits détails qui n'ont l'air de rien mais qui transforment
votre vision de la conduite. Puis viennent les trajectoires et les
points de freinage. A quel moment freiner, où passer avec
l'auto sur la largeur de la piste. Toutes ces questions doivent
avoir trouvé réponse avant d'être dans le baquet
de la Ferrari F430 de Cascadevents.. Car après, la déferlante
de puissance réduit les instants de réflexion !
LES
FORCES EN PRESENCE !
Une Ferrari à moteur V8 central arrière est toujours
un moment de l'histoire Ferrari. Depuis la Ferrari
308, première berlinette biplace à moteur V8,
une kyrielle de berlinettes Ferrari se sont succédées
: 328,
348,
355 et 360.
Depuis le Mondial de Paris en 2004, Ferrari commercialise sa nouvelle
diva qui fait figure de référence dans le monde des
GT très hautes performances : la Ferrari F430 qui existe
en coupé mais aussi en spider
! Avec son V8 de 490 ch, elle est devenue la valeur étalon
dans son segment de marché. Sa vitesse de pointe est de 315
km/h et ses accélérations dantesques. C'est toujours
Pininfarina qui est aux crayons pour sculpter une ligne inspirée
de la Ferrari
Enzo. Une auto qui à coup sûr, fera date dans la
généalogie Ferrari…
AU
VOLANT…
Bien calé dans le baquet de la Ferrari F430, le casque
solidement planté sur la tête, on écoute avec
attention les dernières recommandations du moniteur assis
à vos côtés. Pendant les derniers réglages
de sièges et de harnais, l'amateur en profite pour scruter
les moindres détails de l'habitacle : logos Ferrari, compteur
gradué à plus de 300 km/h… Tous les petits détails
sont bien là pour que la magie Ferrari reste intacte. Une
pression sur le bouton " start " suffit à réveiller
le V8 qui sommeillait derrière votre dos. Quelle sonorité
! Même au ralenti, ce V8 vient vous donner des frissons et
vous fait oublier avec bonheur tous les moteurs diesel modernes.
Un coup de doigts sur la palette de droite, et le premier rapport
est enclenché. La première pression sur l'accélérateur
vous rappelle tout de suite la cavalerie qui piaffe dans votre dos.
Les accélérations sont infligées telle une
gifle, et on est plaqué dans le baquet. Impressionnant !
Lorsque le moteur se tait, il faut bien se rendre à l'évidence.
L'auto ne nous appartient pas et il faut la rendre à Cascadevents..
Le moniteur reste encore quelques minutes dans l'auto pour le jeu
des questions-réponses pour notre plus grand bonheur. Pendant
quelques tours, avec des pointes à près de 200 km/h,
on s'est presque cru Ferrariste convaincu. Un rêve ? Plus
maintenant…
:: CONCLUSION
Inutile de préciser que rouler plusieurs tours au volant
de la dernière berlinette Ferrari est un pur instant de bonheur.
Dans une structure encadrée, où rien n'est laissé
au hasard, tutoyer des vitesses devenues aujourd'hui inavouables
est intense et les accélérations prodigieuses de la
Ferrari de Cascadevents. font monter l'adrénaline. Comme quoi,
n'en déplaise à nos gouvernants, la passion automobile
est toujours là, tapie au fond de nous, ne demandant qu'à
être réveillée par un V8 d'anthologie...
L’Automobile Sportive tient à
remercier chaleureusement Sandrine Maniable et Romain Thiévin
pour leur gentillesse et leur disponibilité.
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