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[Restylage] Mercedes-AMG GLE 53 et 63 S deviennent hybrides

01/02/2023

Mercedes-AMG met à jour sa gamme de SUV à succès GLE et GLE Coupé pour le millésime 2023. Ces modèles restylés adoptent également tous l'hybridation à plus ou moins grosse dose, y compris les versions AMG 53 et 63 S.

Les modèles 53 reçoivent notamment une jupe avant révisée avec des prises d'air latérales en forme d'aile d'avion. Ils se rapprochent visuellement des modèles à huit cylindres. L'arrière est doté de feux arrière à LED révisés. Deux nouvelles couleurs ont été ajoutées à la gamme de peinture : gris alpin uni et bleu sodalite métallisé. En outre, le bouclier avant porte désormais l'emblème AMG au lieu de l'étoile Mercedes - une marque de fabrique pour tous les futurs véhicules AMG. La nouvelle jante forgée de 22 pouces au design à dix branches doubles est de série sur le GLE 63 S 4MATIC+ Coupé et disponible en option pour les autres modèles.

Le GLE 53 4MATIC+ allie la sportivité à une certaine forme de sobriété énergétique, la base de l'expérience de conduite sportive étant fournie par le moteur six cylindres en ligne 3,0 litres Bi-turbo de 435 ch (puissance inchangée). Grâce à une mise à jour du logiciel et à un turbocompresseur plus grand, le département de développement AMG a augmenté le couple maximal de 520 Nm à 560 Nm. En outre, le moteur répond désormais avec une spontanéité et une agilité accrues. L'accélération de zéro à 100 km est également plus dynamique, à 5,0 secondes (contre 5,3 secondes auparavant).

Le GLE 63 S 4MATIC+, synonyme de pure performance de conduite AMG, s'adresse aux clients qui n'ont aucune envie de faire des compromis. Ici, la sportivité s'exprime avec le V8 biturbo AMG de 4,0 litres qui développe une puissance de 612 ch.

Les deux moteurs sont électrifiés au moyen d'un générateur de démarrage intégré (ISG) et d'un système électrique de 48 volts. L'ISG combine le démarreur et l'alternateur en un seul moteur électrique puissant et est installé entre le moteur et la transmission. L'ISG remplit également des fonctions hybrides. Celles-ci comprennent la suralimentation, la récupération, le déplacement du point de charge, la navigation et le redémarrage presque imperceptible du moteur lors de la fonction start/stop.

Tous les modèles GLE AMG ont également en commun la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable et la suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ à amortissement adaptatif réglable. La stabilisation active du roulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL est montée de série sur les modèles 63 et est disponible en option sur les modèles 53.

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