Polestar 1, une nouvelle étoile chez les sportives
17/10/2017
La première automobile badgée Polestar a été présentée aujourd'hui. La Polestar 1 marque donc l'émancipation de la filiale sportive de Volvo en tant que constructeur à part entière, dans un registre plus écologique...
Lors d'un événement spécial à Shanghai, les invités ont donc pu découvrir cette Polestar numéro 1 qui entretient le mystère depuis plusieurs semaines concernant l'avenir de Polestar. La Polestar se présente comme un coupé 2 portes 2+2 places dans lequel ceux qui suivent l'actualité de Volvo auront reconnu les grandes lignes du concept Volvo Coupé de 2013, lequel a donc perdu tous ses insignes au profit de l'étoile du pôle.
Basée sur la toute dernière plate-forme évolutive SPA de Volvo, environ 50% de la Polestar One sont toutefois de conception inédite et dus à ses propres ingénieurs. Il faut d'ailleurs préciser que toute la carrosserie est réalisée en plastique renforcé de fibre de carbone, améliorant la légèreté de quelques 230 kg et la rigidité en torsion de 45% par rapport à de l'acier.
Derrière ce design épuré et typiquement nordique, on retrouve les véritables gènes sportifs de la marque à travers sa motorisation qui offrira pas moins de 600 ch et 1000 Nm de couple ! Pour parvenir à un tel résultat, les ingénieurs ont choisi la voie de l'hybride, le plus pertinente à court terme, n'en déplaise aux adorateurs du tout-électrique. L'essieu arrière du coupé Polestar 1 reçoit deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 218 ch. Ce choix permet une gestion précise du couple entre les roues et la fonction torque vectoring profitable au dynamisme. A l'avant, c'est un classique moteur 2,0 turbo Drive-E de 367 ch qui entraîne les roues. Avec le mode Power, les 3 moteurs travailleront donc ensemble pour un maximum de performances et d'efficacité.
Le principal atout de la Polestar sera aussi de pouvoir fonctionner à l'électricité seule sur 150 km, là où la majorité de ses rivales hybrides ne dépassent pas les 50 km. Il faut d'ailleurs se dire que cette configuration hybride restera exclusive à la Polestar 1 car routes les futures voitures ( Polestar 2, une compacte concurrente de la tesla 3 et Polestar 3, un SUV moyen) proposeront une transmission entièrement électrique.
Après que le responsable du développement ait évoqué la tenue de route, l'efficacité et le plaisir en virages, la fiche technique continue de séduire avec sa suspension pilotée Öhlins CESi et une répartition du poids de 48:52 tandis que les freins proviennent d'Akebono et sont équipés d'étriers à six pistons et de disques de 400 mm.
Mais Polestar a aussi envisagé une stratégie marketing différenciante, comme le fait de proposer son beau coupé uniquement à la location via un abonnement mensuel avec engagement de deux ou trois ans. L'abonnement, réservable directement sur internet, comprend la livraison, la maintenance, l'assurance et la possibilité d'utiliser d'autres modèles Polestar ou Volvo.
Quant à la date de lancement, la production débutera à la mi-2019 dans une usine flambant neuve à... Chengdu, en Chine. Avec un rythme de production qui ne pourra dépasser les 500 exemplaires par an, la Polestar 1 est vraisemblablement promise au succès, même si on ignore encore tout de son prix !
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