Peugeot 308 Racing Cup
27/08/2015
Après une mise en bouche avec le concept 308 R Hybrid puis la 308 GTi de série, les ingénieurs de PEUGEOT SPORT ont de nouveau jeté leur dévolu sur la compacte de Sochaux pour lui offrir une version compétition.
Les formes généreuses créées par les élargisseurs d'ailes (+10 cm en largeur !) de la 308 Racing Cup cachent le même petit 1,6L THP que la 308 GTi 270. Petit mais plus costaud que jamais, grâce à un plus gros turbo issu de la 208 T16. La 308 Racing Cup développe en effet 308 chevaux à l'heure de sa première phase de développement et pourrait rapidement atteindre les 200 ch/L, pour un poids ramené entre 1000 et 1050 kg !
L'aileron destiné à asseoir l’arrière de la voiture est directement inspiré de la règlementation du WTCC. Si aucun engagement n'est prévu par Peugeot en WTCC (Citroën s'en charge), la 308 Racing Cup est destinée à succéder à la RCZ Racing Cup dans le cadre des Formules de Promotion mais aussi dans des courses de berlines de tourisme : le VLN (Allemagne), le CER (Espagne), le CITE (Italie), le BGDC (Belgique) ou encore des championnats d’endurance comme les « 24H series ».
La Peugeot 308 Racing Cup reprend aussi les éléments des trains roulants de la 308 GTi, tels que les pivots ou la traverse arrière. En revanche, pour s’adapter à la compétition, les ingénieurs ont opté pour des pièces spécifiques comme les freins avec notamment, des étriers 6 pistons. La boîte de vitesses dispose quant à elle de 6 rapports à commande séquentielle avec palettes au volant. Des jantes également spécifiques en 18" sont montées de pneumatiques slick ou pluie (27/65).
Présente sur le Salon de Francfort du 17 au 27 septembre, puis en dynamique au circuit Paul Ricard les 24 et 25 octobre pour une démonstration à l’occasion de la finale du GT Tour, la PEUGEOT 308 Racing Cup sera disponible fin 2016 pour les clients.
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