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Opel Corsa E GSI : 150 ch et châssis OPC

18/05/2018

Opel Corsa E GSI : 150 ch et châssis OPC

 En pleine restructuration et ayant perdu sa turbulente Corsa OPC, Opel tente de rester dans le jeu des petites sportives par le biais d'une nouvelle Corsa GSI dont on connaît désormais les principales caractéristiques.

Avec son design extérieur inspiré de l'OPC, la GSI sort le grand jeu au risque peut-être de trop en faire. Des prises d'air larges, un capot sculpté, de grandes jantes diamantées, des jupes latérales et un aileron conséquent assurent un look résolument sportif. A l'intérieur, on pourra profiter de sièges Recaro (en option), d'un volant sport, d'un pommeau de levier en cuir et de pédales en aluminium.

Avec une telle panoplie, vous serez peut-être déçus d'apprendre que la nouvelle GSI se contentera du petit 1,4 litre turbo de 150 ch / 220 Nm équipant déjà l'Adam S. Associé à la boîte manuelle à six rapports, il permet à la plus lourde Corsa de s'affranchir du 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, positionnant ainsi l'Opel en face des 500 Abarth, Ford Fiesta ST-Line 140 ch, SEAT Ibiza FR 150 et de la toute dernière Suzuki Swift de 140 ch. Voilà qui nous ramène directement à Corsa GSI de 2007 et son 1.6 turbo de 150 ch...

Si la nouvelle Opel Corsa GSi ne brisera aucun record de performances, elle se contentera en revanche d'une consommation modérée de 6,3 L/100 km et d'un malus réduit avec 143-147 g/km de CO2 en moyenne, selon la monte pneumatique choisie.

Ce point nous amène au principal atout de la petite allemande, son châssis, hérité pour tout ou partie de la défunte version OPC. La Corsa GSi aura donc de gros freins et des suspensions bien dures pour se créer un profil de bombinette à l'ancienne. Des atouts que n'avaient pas la précédente Corsa D GSI qui lui prête sa plateforme, largement revisitée.

Reste maintenant à connaître son prix pour savoir s'il permettra à la Corsa GSI de se faire une place digne de son blason.

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