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Nouveau V6 pour la Porsche Macan S

11/12/2018

Nouveau V6 pour la Porsche Macan S

 Porsche complète sa gamme de son SUV compact récemment restylé avec une nouvelle version du Macan S qui reçoit pour l'occasion un nouveau V6 turbo.

Le Macan S bénéficie lui aussi de toutes les nouveautés apportées lors du dernier relooking de la gamme, parmi lesquelles le bandeau lumineux arrière à LED en trois dimensions redessiné. Aux phares à LED de série peut être ajouté en option le système de répartition adaptatif du faisceau lumineux Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).

Désormais doté d’un écran tactile full HD de 10,9 pouces, le nouveau Porsche Communication Management (PCM) est entièrement connecté dès la version de série et comprend un module de navigation en ligne avec infotrafic en temps réel via « Here Cloud », un dispositif de connexion pour téléphone portable, deux interfaces audio et une commande vocale intelligente. La dotation de série inclut également Porsche Connect Plus avec module téléphonique LTE et lecteur de carte SIM, un hotspot Wi-Fi et un grand nombre de nouveaux services Porsche Connect. On note aussi l'arrivée de nouvelles options : volant Sport GT, ionisateur et assistance embouteillage.

Avec le turbocompresseur twin scroll placé à l'intérieur du V des cylindres pour gagner en spontanéité à l'accélération, des chambres de combustion avec injecteur central, le rendement par litre du nouveau V6 passe de 113 à 118 ch, et les émissions sont elles aussi réduites. Désormais équipé d'un filtre à particules, le 3 litres développe pourtant 354 ch, soit 14 ch de plus, pour un couple de 480 Nm en hausse également de 20 Nm. Le nouveau Porsche Macan S revendique ainsi pour atteindre 100 km/h, avec le pack Sport Chrono, un temps canon de 5,1s. La consommation s’établit à 8,9 l/100 km selon le cycle européen corrélé (NCCE), version transitoire du WLTP.

Le système Porsche Traction Management (PTM) et la transmission intégrale intelligente ont fait l’objet d’une optimisation pour cette nouvelle déclinaison du modèle. Ainsi, sur l’essieu avant, les anciennes jambes en acier ont été remplacées par des éléments en aluminium. Plus rigide, cette nouvelle structure en alliage léger permet de réduire les masses non suspendues. Le Macan y gagne en précision de direction et en confort d’amortissement. Le nouveau réglage des stabilisateurs contribue par ailleurs à équilibrer le comportement routier de la voiture. Comme sur la première génération, la dynamique de conduite peut être améliorée à l’aide des options d’ajustement actif de l’amortissement Porsche Active Stability Management (PASM), de la suspension pneumatique réglable en hauteur avec pistons à roulement optimisé et nouveau système hydraulique pour les amortisseurs ainsi que du système Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Les freins du nouveau Macan S ont aussi fait l’objet d’un travail de développement approfondi qui se traduit sur la version S par des disques de freins avant agrandis de 10 mm en diamètre pour atteindre 360 mm et 2 mm d’épaisseur pour parvenir à 36 mm. Les nouvelles garnitures de freins sont sans cuivre. Le Macan S peut également être équipé en option des freins en céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Le conducteur actionnera désormais une pédale en tôle organique qui pèse quelque 300 grammes de moins que sa devancière en acier et actionne le maître-cylindre via une tige raccourcie. Les freins gagnent ainsi non seulement en réactivité, mais aussi en précision. L’approche encore plus sportive du nouveau Macan

D’ores et déjà disponible à la commande, le nouveau Macan S est proposé à partir de 66 500 euros (prix T.T.C. incluant tous les équipements spécifiques au marché français).

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