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Lamborghini présente le système ALA 2 sur l'Aventador SVJ

17/10/2018

Lamborghini présente le système ALA 2 sur l'Aventador SVJ

 Attendue dans les prochaines semaines, la nouvelle supercar de Lamborghini, l'Aventador SVJ nous dévoile déjà en video les bienfaits de son système d'aérodynamique active ALA en version 2.0.

Avec son V12 6.5L de 770 ch, le plus puissant de l'histoire de la marque, et son aérodynamique active, l'Aventador SVJ a déjà démontré son efficacité hors du commun en décrochant le record du Nürburgring en 6mn44s97, devenant (non officiellement) la voiture de production la plus rapide du monde sur la piste allemande.

Le nouveau système actif ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) 2.0 a été amélioré par rapport à celui de la Huracan Performante avec de nouveaux modèles de canaux aéro. Les moteurs à commande électronique ouvrent ou ferment des volets actifs dans le séparateur avant et sur le capot du moteur qui dirigent le flux d'air, à l'avant et à l'arrière. Ces volets qui s'ouvrent et se ferment en fonction des conditions de roulage, modifient ainsi la position de l'aileron arrière pour réduire la traînée et gagner en vitesse de pointe ou, au contraire, augmentant l'appui sur l'arrière pour une meilleure adhérence dans les virages. Le système apporterait ainsi 40% d'appui en plus par rapport à l'Aventador SV.

Mieux encore, en contrôlant indépendamment les volets de chaque côté, l'ALA 2.0 peut même caler la moitié de l'aileron arrière tout en laissant l'autre moitié pleinement opérationnelle pour une force d'appui maximale ! C'est ce que Lamborghini appelle la vectorisation aérodynamique. Selon la direction du virage, le LDVA 2.0 ordonne à ALA d’être allumé du côté droit ou du côté gauche de l’aile, ce qui augmente l’appui au sol et la traction sur la roue intérieure et neutralise le transfert de charge en conditions de roulement. Ceci permet un angle de braquage réduit et améliore la stabilité dynamique globale de la voiture. La technologie de vectorisation aérodynamique de la SVJ améliore les effets de charge sur la roue intérieure de 30% par rapport au système d'origine.

Mais le mieux est encore de voir tout ça à l'oeuvre sur la video :

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