La McLaren P1 livre tous ses secrets !
26/02/2013
Après de (trop) longues semaines de teasing et d'informations distribuées au compte-goutte pour faire parler d'elle un maximum, la McLaren P1 (pour 1ère position) dévoile enfin tous ses secrets avant la présentation à Genève dans quelques jours.
Comme on s'en doutait, le modèle définitif reprend le style très personnel du concept présenté à Paris en septembre 2012. Il n'y aura pas de troisième place comme dans la McLaren F1 mais la coque en carbone permettra de limiter le poids à 1300 kg. Une masse que sa motorisation hybride n'aura aucun mal à mouvoir avec le V8 3.8 biturbo de la MP4-12C dopé à 737 ch et le renfort d'un moteur électrique de 179 ch, soit 916 ch et 900 Nm au cumul transmis aux roues arrière via la robotisée à double embrayage et 7 rapports. Hybride rechargeable, la McLaren P1 pourra aussi rouler en mode électrique seul durant 20 km et jusqu'à 50 km/h, ce qui lui permet d'afficher des émissions de Co2 sous les 200g/km. Les hypercars de demain sauront donc aussi "rouler propre", qu'on se le dise.
Pas sûr que moteur thermique soit sobre en revanche lorsqu'il s'agira de vérifier le 0 à 100 km/h, annoncé sous la barre mythique des 3 secondes. Encore moins lors du 0 à 200 km/h, en 7s, ou du 0 à 300 km/h, vaporisé en moins de 17s (soit 23% de mieux que la McLaren F1 aime souligner l'usine) ! Quant à la vitesse de pointe, les ingénieurs de Woking ont préféré la brider à 350 km/h...
La McLaren P1 est pourtant dotée d'une aérodynamiques active ultra-efficace avec ses volets pilotés sous la carrosserie et son grand aileron arrière qui se déploie pour offrir jusqu'à 600 kg d'appui. Pour le freinage, outre l'aide de l'aileron, la McLaren P1 utilise des disques carbone céramique de son fournisseur en compétition, Akebono.
Si par hasard, vous disposez du million d'euros requis, sachez que la McLaren P1 sera cependant limitée à 375 exemplaires. A bon entendeur...
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