Hyundai I30 N, ambitieuse coréenne

14/07/2017

Hyundai I30 N, ambitieuse coréenne

 Nouveau venu sur le segment des compactes sportives, Hyundai dégoupille une turbulente i30 N qui sera disponible à l'automne 2017. Une rivale toute désignée pour la VW Golf GTI mais aussi la Peugeot 308 GTI et la prochaine Megane 4 RS...

Derrière un look sobrement pimenté, la 5 portes de Hyundai se plie donc aux standards du segment, reprenant les codes établis. Rien de très original sur cette i30N donc, mais une ligne qui se distingue toutefois de ses soeurs plus placides grâce à des jantes de 18 ou 19 pouces qui hébergent des étriers rouges frappés du N, des boucliers spécifiques soulignés d'une lame rouge, de petites jupes latérales noires, un échappement double et un petit becquet noir sur la lunette arrière.

Ajoutons la calandre noire en nid d'abeilles ornée du logo N, lequel fait référence au centre de développement de Namyang en Corée mais aussi à la mythique Nordschleife sur laquelle la compacte sportive Hyundai a parcouru plusieurs milliers de kilomètres pour sa mise au point. Une mise au point qui a même inclus un volet "compétition" avec l'engagement aux 24 Heures du Nürburgring 2017 avec le pilote maison Thierry Neuville. Difficile d'imaginer meilleur test d'endurance !

A l'intérieur, on retrouve cette ambiance sportive et sobre, avec des surfaces noires réalisées dans un matériau synthétique de haute qualité, rehaussées par des inserts faits en métal sombre. Les sièges exclusifs en cuir brodé N s’adaptent à la forme du corps pour un soutien optimal.

On relève au plan technique un 4 cylindres 2.0L turbo qui ne cherche pas à bousculer les ténors de la catégorie, avec "seulement" 250 ch à 6000 tr/mn (ou 275 avec le pack Performance) et 353 Nm de couple entre 1450 et 4700 tr/mn, envoyé aux seules roues avant. Ainsi, le 0 à 100 km/h annoncé en 6,4 secondes malgré le launch control et le différentiel autobloquant peut sembler déjà en retrait de la concurrence. Pour la conduite, 5 programmes différents sont proposés jouant sur la cartographie et l'amortissement piloté, tandis que la fonction «Rev Matching» associée à la boîte manuelle 6 rapports permet des changements de rapport rapides et sans perte de couple.

Que la plus sportive parmi tous les modèles i30 se sente à l’aise dans chaque virage, que l’enthousiasme ressenti par le pilote fasse grimper ses pulsations, que la voiture soit parfaitement apte en vue d’une exploitation sur circuit et qu’elle puisse être utilisée facilement au quotidien, voilà quel était le cahier des charges de Hyundai qu'il nous tarde désormais de vérifier sur nos bases habituelles !

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