Fisker Karma : version définitive

Malgré les effets profonds de la crise des "Big Three" aux USA, le salon Nord américian (NAIAS) devrait réveler quelques bonnes surprises, et surtout un vrai message d'espoir et d'avenir. Fisker Automotive fait partie de cette nouvelle génération de constructeurs, qui, à l'image de Tesla, mise sur l'hybride et l'électrique pour offrir dès maintenant la voiture de demain. La Fisker Karma, son premier modèle, présente sous un design flamboyant et une carrosserie en aluminium et composite, la version quasi définitive de sa berline "eco-chic" sportive et racée, tout autant que respectueuse de l'environnement. Rappelons que sur son CV, Henrik Fisker peut afficher de belles références au design de Bmw et Aston Martin.

Si elle conserve des attributs caractéristiques de voiture thermique, comme les fausses sorties d'échappement dans le bouclier arrière, c'est parce que la Karma utilise toujours un moteur à combustion pour déplacer ses 4 passagers. Il s'agit du puissant 2.0 turbo de l'Opel GT, fort de ses 260 ch. Le système de propulsion Q-drive développé par Quantum technologies comporte associe ce moteur thermique à un générateur qui alimente le moteur électrique (et recharge les batteries Lithium-ion en plus de la récupération d'énergie au freinage), ce qui porte sa puissance totale à 408 ch. Avec un tel potentiel, il ne lui faudrait moins de 6" pour passer de 0 à 100 km/h et elle serait limitée à 200 km/h. La Fisker Karma offre de plus une autonomie de 80 km en mode full électrique, ce qui correspond à la majorité des déplacements quotidiens.

Les premières livraisons de la Karma sont prévues pour novembre 2009, au prix de 87,900 dollars (environ 60 000 €). Fisker Automotive indique que toute la production, 15000 exemplaires par an confiés à Valmet en Finlande, serait déjà vendue jusqu'à mi 2010, prouvant de ce fait que si l'automobile est en crise, ce serait aussi (ou surtout ?) parce qu'elle n'a pas su évoluer...

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