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Dallara Stradale : de la course à la route

20/11/2017

Dallara Stradale : de la course à la route

 Célèbre ingénieur italien reconnu dans le monde de la compétition automobile, Gian Paolo Dallara vient de franchir un nouveau cap dans son aventure automobile hors norme. En présentant la Dallara Stradale, il met en effet un pied dans la cour des voitures de sport de route...

Homologuée pour la route, la Stradale ne peut toutefois cacher bien longtemps ses gènes issus de la compétition. Biplace sans portes ni pare-brise, il s'agit bien d'une barquette de course homologuée ! Longtemps réservé aux artisans anglais, ce marché d'ultra niche semble donc avoir séduit un nouvel arrivant. Car Dallara a prévu plusieurs plusieurs configurations pour ne pas rebuter des clients moins adeptes de radicalité. Ainsi, l'aileron fixe est en option et, comme le Renault Spider en son temps, la Dallara Stradale peut adopter en option un pare-brise, moyennant 16.600 € supplémentaires, et même un toit vitré amovible type Targa.

Il n'en reste pas moins l'essentiel, à savoir un rapport poids /puissance démentiel. Equipée du quatre cylindres Ford Ecoboost 2.3 litres gonflé à 400 ch, cette rivale des Zenos E10R affiche un poids tout aussi contenu de 855 kg. L'ingénieur ne cache d'ailleurs pas des influences communes venant de chez Lotus et a déclaré : « J’aime à penser que Colin Chapman apprécierait la simplicité de cette voiture ». De série, la Stradale est livrée avec la boîte manuelle à six vitesses d'origine Ford également ou, en option, une boîte robotisée avec palettes au volant. Le petit constructeur italien annonce un chrono fracassant de 3s5 au 0 à 100 km/h et 280 km/h en vitesse de pointe.

Reste que contrairement à la Zenos qui se veut très abordable, le prix de la Dallara fait dans l'élitisme avec un tarif de base fixé à 155 000 € hors taxes !

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