Chevrolet Camaro ZL1 1LE

27/02/2017

Chevrolet Camaro ZL1 1LE

 Chez Chevrolet, le pack 1LE est l'option incontournable des amateurs de conduite sur circuit. Déjà disponible sur les Camaro V6 et V8, elle arrive aussi sur la ZL1 pour la transformer en bête furieuse !

Réservée aux USA, la plus sportive des Camaro n'est malheureusement pas distribuée chez nous. Il en sera de même pour cette radicale version ZL1 1LE qui se distingue par une aérodynamique revue, une suspension réglable, des pneus exclusifs et une petite perte de poids. Ce qui n'empêche pas de s'y intéresser pour le plaisir.

Lors d'essais préliminaires durant son développement, la nouvelle Camaro ZL1 1LE s'est montrée 3 secondes plus rapide que le coupé standard ZL1 sur le circuit de de Milford Road Course, long de quelques 5 kms.

L'opération chirurgicale la plus spectaculaire est probablement la greffe d'un aileron arrière fixe en fibre de carbone. Cela se complète de déflecteurs d'air spécifiques en forme de moustaches sur le bouclier avant qui reçoit aussi une lame plus large pour augmenter l'appui. Les jupes latérales sont également élargies pour mieux canaliser l'air. La ZL1 1LE est ventousée au sol par de nouvelles roues en alliage 1 pouce plus larges mais aussi un pouce moins hautes, chaussées de pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3R qui permettent une prise de 1,10g en latéral. L'ensemble roue+pneu pèse environ 3,3 kg de moins.

L'autre mise à jour importante apportée par le pack 1LE est le remplacement des amortisseurs magnétiques de la ZL1 standard par des amortisseurs réglables Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) dérivés de la course. Chevrolet a également fait d'autres ajustements sur la suspension dont une barre stabilisatrice arrière réglable à trois voies. L'utilisation de roues et d'amortisseurs plus légers, ainsi que le vitrage arrière à faible épaisseur et un siège arrière à dossier fixe aident la 1LE à perdre 27 kg par rapport au ZL1 Coupe standard.

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