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BMW Série 8 Cabriolet

05/11/2018

Alors que BMW avait refusé une variante cabriolet à la première série 8, la seconde génération gagne enfin de ce privilège à la force d'une rigidité au-dessus de tout soupçon. un tour de force technique mais également esthétique...

On remarque tout d'abord le choix de la capote en toile, noire de série ou anthracite argenté en option. Elle se déploie et se replie en environ 15 secondes, y compris en circulation jusqu’à 50 km/h. L'habillage continu depuis les fenêtres latérales jusqu’au cache de la capote en tissu apporte une grande élégance au profil. Le cadre de pare-brise est aussi renforcé et des arceaux de sécurité sont cachés derrière les sièges arrière, sous forme de barres qui surgissent en cas de danger. La Série 8 Cabriolet offre en effet 4 sièges (rabattables) et un coffre de 350 litres que l'on soit capoté ou non.

Attendue pour le mois de mars 2019, la Série 8 Cabriolet sera disponible avec deux motorisations, dont une 840d xDrive pour le moins surprenante ! Même s'il est vrai qu'on parlera ici d'un noble 6 cylindres 3.0L de 320 ch et 680 Nm, l'offre apparaît pour le moins audacieuse. Passé outre l'image en berne du diesel en Europe, l'association de la conduite au plein air avec les relents de gazole à l'échappement et les claquements de l'injection directe n'a jamais eu les faveurs des acheteurs, surtout à ce niveau de gamme. Mais ceux qui opteront pour cette versions verront sans doute ses émissions de co2 contenues à 161-165 g/km, limitant les pénalités fiscales. Nettement plus désirable, la M850i xDrive Cabriolet proposera en revanche son V8 4.4L Biturbo de 530 ch et 750 Nm aux amateurs d'essence, moyennant un malus nettement plus lourd avec ses 225-229 g de co2/km, en norme EU6d-TEMP faut-il préciser. Boîte automatique à 8 rapports et transmission intégrale sont au menu pour tous.

Centre de gravité abaissé, répartition équilibrée des masses, conception allégée grâce aux éléments en aluminium, en magnésium et en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), aérodynamique et déportance optimisées, BMW annonce avoir mis le paquet pour offrir un dynamisme sportif à cette longue découvrable. Bien entendu, la Caisse et structure de châssis ont reçu des éléments de renforcent, notamment sur le soubassement. Et puis la Série 8 Cabriolet s'équipe de la suspension SelectDrive, de la Direction ActiveDrive (4 roues directrices), du différentiel M Sport de série sur la BMW M850i xDrive Cabriolet et disponible en option sur la BMW 840d xDrive Cabriolet. La stabilisation active du roulis est en revanche en option sur la BMW M850i xDrive Cabriolet.

Les tarifs de la nouvelle BMW Série 8 Cabriolet pour le marché français sont les suivants :

BMW 840d xDrive 320 ch Cabriolet (BVA8) : 107 700 €
BMW 840d xDrive 320 ch Cabriolet (BVA8) M Sport : 113 000 €
BMW 840d xDrive 320 ch Cabriolet (BVA8) M Sport Technic : 116 850 €
BMW M850i xDrive 530 ch Cabriolet (BVA8) : 132 750 €

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