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Audi e-tron : l'électrique qui va faire du bruit

18/09/2018

Audi e-tron : l'électrique qui va faire du bruit

 Le constructeur d'Ingolstadt lance son offensive d'électrification avec la première mondiale de l'Audi e-tron. D'ici 2025, Audi proposera pas moins de douze véhicules entièrement électriques sur les marchés les plus importants et prévoit que les modèles électriques représenteront environ un tiers de ses ventes.

Et c'est bien évidemment le format de grand SUV qui a été choisi pour démarrer ce portefeuille avec les e-tron et e-tron Sportback qui feront leurs débuts en 2019, attaquant frontalement la tesla Model X et la toute nouvelle MErcedes EQC.

Une série de modèles aux lignes classiques (Avant et Sportback) seront également disponibles ultérieurement pour que la gamme couvre à terme tous les segments du marché, de la compacte à la catégorie des grands véhicules.

L’Audi e-tron est un SUV électrique sportif, spacieux et confortable pour 5 adultes. Il mesure 4m90 de long et 1m93 de large pour une hauteur de 1m61 sur un empattement de 2m93. Mais ne vous fiez pas à ce physique d'armoire normande, équipée des rétroviseurs caméra (Virtual Mirror), une première en série, l’Audi e-tron présente un Cx de seulement 0,27, équivalent à celui d'une Golf !

Efficacité et performance sont au programme, avec deux moteurs électriques développant une puissance jusqu’à 300 kW et un couple de 664 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes seulement. Une nouvelle génération de quattro (électrique) a été développée pour assurer la régulation continue et entièrement variable du couple entre les deux essieux. Notons que dans la plupart des cas, le SUV électrique utilise principalement son moteur électrique arrière afin d'obtenir la plus grande efficience possible, ce qui en fait l'une des rares Audi propulsion...

Pour ce qui concerne l'autonomie, Audi annonce que l'e-tron est capable de parcourir plus de 400 kilomètres avec une seule charge selon le cycle WLTP. Cette valeur est notamment liée à l'innovant système de récupération d’énergie (décélération et freinage), qui assure 30% de l’autonomie. Mais surtout, l'Audi e-tron est la première voiture de production en série à pouvoir être chargée dans des stations de recharge rapide en courant continu (DC), jusqu’à 150 kW. Cela signifie que le SUV électrique récupère 80% de son autonomie en 30 minutes.

L'autre facteur clé du caractère sportif est la position basse et centrale des éléments de la transmission qui a permis de placer le centre de gravité du SUV à peu près au même niveau que sur une berline. La répartition de la charge entre les essieux est par ailleurs parfaitement équilibrée, à environ 50:50. Ajoutons que les amortisseurs pneumatiques s’adaptent individuellement aux conditions de la route en fonction de la vitesse et des préférences du conducteur, faisant varier la hauteur de la carrosserie jusqu’à 76 millimètres.

L’Audi e-tron est en train de sortir de la chaîne de montage de l’usine de Bruxelles. Les premières livraisons aux clients européens sont prévues pour la fin 2018. En Allemagne, le prix de départ est de 79 900 euros. Sur certains marchés, les clients ayant déjà réservé leur voiture pourront choisir l’exclusive « Audi e-tron edition one », un modèle spécial limité à 2 600 unités et comprenant des détails de design spécifiques et un pack d’équipements particulièrement généreux.

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