Peugeot 308 R Hybrid : 500 ch !
16/04/2015
Peugeot a mangé du lion ! La marque sochalienne présente en effet pour le salon de Shanghai une nouvelle variante inédite du concept 308 R : la 308 R Hybrid !
Radicalement sportive, la Peugeot 308 R Hybrid préfigure-t-elle la prochaine compacte sportive de Peugeot ? Rien n'est moins sûr mais ce concept conçu par les hommes de Peugeot Sport donne le ton sur ses ambitions : imposer des performances et une technologie innovantes dans la catégorie.
Ainsi le style est sans ambiguité : reprenant le principe de la peinture bicolore "coupe franche" déjà proposée sur la 208 GTI Peugeot Sport (ex-30 th), la 308 R Hybrid s'habille de bleu et noir au lieu de rouge et noir, le bleu ayant une connotation plus vertueuse et électrique. En effet, derrière son kit carrosserie bodybuildé, sa calandre en damier et ses roues de 19 pouces, cette nouvelle 308 R embarque un groupe motopropulseur inédit qui enterre la précédente version avec son 1.6 turbo de 270 ch.
Dans la Peugeot 308 R Hybrid se retrouve en effet associé dans la 308 R Hybrid à deux moteurs électriques de 115 ch ! Le premier est reliée à la boîte de vitesse à 6 rapports tandis que le deuxième bloc est sur le train arrière pour transformer la Peugeot 308 R Hybrid en rivale désignée de la VW Golf R avec ses 4 roues motrices... Les batteries lithium-ion de 3 kWh se rechargent par récupération de l'énergie de freinage, par prise ou en utilisant le groupe avant comme générateur. Elles sont installées à la place habituellement réservée au réservoir d'essence de 50 l, qui a été déplacé dans dans le coffre au-dessus du moteur électrique.
Malgré un poids qui grimpe à 1550 kg au total la Peugeot 308 R Hybrid affiche un rapport poids/puissance incroyable d'à peine 3,1 kg/ch. Elle se catapulte de 0 à 100 km/h en moins de 4s. Plus impressionnant encore, le km DA serait accompli en 22s, un temps digne de supercars tout en affichant des émissions de CO2 de seulement 70 g/km.
Le sélecteur disposé sur la console centrale commande les quatre modes de conduite :
Un mode Hot Lap, le plus performant, cumule la puissance des trois moteurs soit un total de 500 ch et un couple maxi de 730 Nm !
Un mode Track se "contente" de 400 ch et 530 Nm pour une efficacité maximale, via le moteur turbo et le propulseur arrière tandis que le moteur électrique avant n'intervient que lors des accélérations.
Le mode Road est le plus raisonnable mais permet déjà d'offrir la même puissance qu'une Audi S3 avec 300 ch et un couple de 400 Nm.
Enfin, pour les adeptes de conduite écolo, le mode ZEV fait prioritairement appel au moteur électrique arrière et la PEUGEOT 308 R Hybrid devient une propulsion éco-repsonsable...
L'autre avantage des moteurs électriques et des batteries est d'obtenir un meilleur équilibre du châssis avec 60% du poids sur l’avant et 40% sur l’arrière.Ajoutons enfin que malgré ses disques généreux de 380 mm à l'avant pincés par quatre pistons et, à l’arrière, des disques de 290 mm, les décélérations se font le plus souvent possible via les moteurs électriques ce qui permet ainsi de recharger la batterie.
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