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Echanges d'impressions avec Julien Piguet (à droite), Champion de France Junior de Clio Cup 2005.


Avant d'attaquer, bien laisser tous les organes monter en température.


Lorsqu'un (vrai) pilote se crache dans les mains, même le châssis très équilibré de la Clio peut réaliser de belles figures.



Malgré son excès de poids, la nouvelle Clio RS fait bonne figure sur circuit et étonne par son efficacité ! et son freinage... un vrai régal !

L'EPREUVE DE LA PISTE !
Rien de tel qu'un galop d'essai sur circuit pour juger une sportive. Et pour mieux cerner le comportement de cette nouvelle Clio 3 RS, Julien Piguet, champion de France Junior de la Clio Cup 2005 nous a emmenés en passager sur le circuit Espace Plus de Marcoussis. Un moment inoubliable et surtout quel châssis !…

Textes : Nicolas LISZEWSKI et photos : D.R.

Pas de doute possible, n'est pas pilote aguerri qui veut. Alors autant faire confiance à des professionnels, habitués des bagarres dans les pelotons en course pour mener à ses limites une auto qui revendique le titre de sportive. Julien Piguet, Champion de France Junior de la Clio Cup 2005 nous a fait l'honneur de servir de pilote essayeur. Nous sortons de la piste des stands du circuit Espace Plus de Marcoussis avec quelques tours pour chauffer les pneus et la mécanique. Pendant cette mise en température, Julien Piguet en profite pour nous détailler quelques informations sur cette auto qu'il connaît bien : "nous avons réalisé ici la découverte des Clio RS au personnel de Renault, avec des baptêmes toute la journée. Alors cette nouvelle Clio, je commence à bien la connaître !". Et verra par la suite que sa maîtrise de l'auto est en effet bien réelle et efficace ! Il poursuit : "Je me suis toujours arrangé pour être dans les Clio RS qui étaient équipées en présérie des sièges baquets Recaro au maintien impeccable sur circuit." A noter que ces sièges baquets Recaro seront disponibles prochainement en option à 1000 euros. L'auto est désormais prête à se livrer sous son vrai jour et Julien Piguet augmente le rythme…

UN TOUR DE CIRCUIT
Pendant que le rythme augmente, les freinages sont de plus en plus tardifs. Julien nous donne quelques bribes de commentaires supplémentaires : " tu vois après ce freinage, le poids se fait sentir malgré la boîte courte et la relance semble un peu laborieuse… c'est dommage ! " Puis dans un état de semi-transe, c'est parti. Plus question de parler, notre pilote d'un jour attaque. On passe devant les stands, avec juste après la sortie des stands, l'enfilade de petits virages serrés. Alors que Julien Piguer respire plus fort, très concentré, la Clio 3 RS avale cette enfilade avec aisance et facilité. Juste ce qu'il faut de glisse pour placer le train arrière et redonner le gaz ! "Pif Paf"... A noter que la suspension, même sur circuit reste encore confortable. Après l'enfilade on arrive sur un freinage fort et un gauche qui tourne. C'est à cet endroit en effet que le poids de la Clio se fait sentir. Puis on débraque gentiment dans la courbe en ouvrant proportionnellement les gaz jusqu'à la ligne droite et sa bosse. Pleins gaz, la Clio arrive au point de freinage au bout de la ligne droite. 140 km/h compteur ! Notre meilleur passage avec vos serviteurs au volant était à 130 km/h au freinage… Freinage très appuyé, descente des rapports en règle avec double débrayage et la Clio se jette comme une furie dans le grand gauche avec au passage la démonstration de l'équilibre parfait de son châssis. Et nous repassons devant les stands… Pas de doute, le palmarès de Julien Piguet n'est pas surfait et son coup de volant est bien réel ! Il est à noter que nous avons évidemment tourné sur circuit ESP désactivé, ce qui neutralise également l'AFU.

:: CONCLUSION
On pouvait craindre que la Clio 3 RS soit devenue trop sage, mais il n'en est rien. Certes, les 150 kg de plus se font sentir dans certaines situations mais le châssis est excellent et le freinage endurant et puissant. La commande de boîte permet d'égrainer les rapports avec rapidité et précision. Les performances sont bien réelles et l'utilisation sur circuit, à la différence de la route ouverte et partagée par tous, permet d'utiliser la mécanique sur toutes ses plages… à savoir jusqu'à 7500 tr/mn. Un moment intense et une auto aboutie qui ne demande qu'à progresser (sièges baquets Recaro) et gagner une version allégée (moins d'équipements de série comme la Team ou la Ragnotti sur les Clio 2 RS) pour les amateurs des sorties circuit...

L'Automobile Sportive tient à remercier vivement Julien Piguet et le circuit Espace Plus à Marcoussis pour leur accueil et nous avoir permis de tester la nouvelle Clio. Pour plus d'informations sur le circuit de Marcoussis, cliquez ici : Circuit Espace Plus.

L'Automobile Sportive, avec la complicité d'un membre du forum a pu procéder à un échange d'impressions entre l'ancienne Clio RS 2002 et la nouvelle... Match contre le temps qui passe ! Cliquez ici !!!
Retrouvez l'essai complet et détaillé de la Renault Clio 3 RS : Cliquez ici !!!
Fonds d'écran - Wallpapers

Fonds d'écran de la Clio 3 RS
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Stage de pilotage
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