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PRESENTATION (07-09-2005)

TECHART
996
turbo cabriolet
(2005 - )

ND Euros (01/09/2005)
ND CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES TECHART 996 turbo cabriolet
MOTEUR
Type: 6 cylindres à plat, 24 soupapes 2 arbres à cames en tête
Position: longitudinal porte-à-faux AR
Alimentation: Injection électronique, 2 turbocompresseurs + intercoolers
Cylindrée (cm3): 3600
Alésage x course (mm):
Puissance maxi (ch à tr/mn): 600 à 5 000
Puissance spécifique (ch/L): 166,66
Couple maxi (Nm à tr/mn): 740 à 4 800
Couple spécifique (Nm/L): 205,5
TRANSMISSION
AR
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 1 600
Rapport poids/puissance (kg/ch): 2,69
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés
Pneus Av-Ar: Continental Sport 235/35 ZR 19 - 315/25 ZR 19
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 334
400 m DA: ND
1 000 m DA: ND
0 à 100 km/h: 3,7"
0 à 200 km/h: 11,9"
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 Km): ND

BIEN :-)
Voiture hors normes
Moteur envoûtant
Machine à sensations
Consommation
PAS BIEN :-(
Conduite sous la pluie
Aspect pratique
Equipement
Coût de l'entretien

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© L'AUTOMOBILE SPORTIVE (07/09/2005)

UN CABRIOLET QUI DECOIFFE !!!
Pour les beaux jours rien de plus agréable que de rouler les cheveux au vent, qui plus est au volant d'une Porsche 911 (type 996) Turbo Cabriolet. Mais TechArt, préparateur spécialiste Porsche, s'est penché sur cette magnifique auto. Pourquoi me direz-vous ? Juste au cas où certains heureux propriétaires de cette superbe auto jugeraient que les 400 chevaux de ce cabriolet ne seraient pas suffisants. Certainement un des cabriolet les plus rapides au monde; jugez en par vous-même...

Texte : Olivier UNDREINER
Photos : D.R.

DESIGN
Ce genre d'exécution place les demandes les plus élevées sur l'aérodynamique. Les concepteurs de TechArt ont développé les composants aérodynamiques en soufflerie qui produisent non seulement l'appui aérodynamique optimal mais qui donne également au Turbo Cabriolet un aspect indubitable. Le bouclier avant TechArt avec les ailerons réglable produit l'appui voulu au train avant et fournit aux divers radiateurs, intercoolers et aux freins avant une dose supplémentaire d'air de refroidissement, grâce à ses plus grandes et saisissante entrées d'air. En outre, l'extracteur d'air centrale améliore l'évacuation de l'air des radiateurs. Les bas de caisses canalisent le flux et conduit mieux l'air après les roues arrière et optimisent ainsi l'approvisionnement en air pour le moteur et les intercoolers. L'aileron arrière TechArt GT réglable permet aux 996 Turbo Cabriolet d'être équilibrées pour l'appui maximum ou pour une vitesse supérieure plus élevée. L'aileron arrière combiné au diffuseur contribue également à un appui élevé sur l'essieu arrière, et fournit le contexte parfait pour les deux tuyères à rendement élevé du circuit de freinage TechArt. Le programme intérieur comporte un intérieur entièrement en cuir exclusif et de nombreux accessoires sportifs. La gamme de produits s'étend de diverses versions de volant sport ergonomique avec airbag, au pédalier, levier de vitesse ainsi que la console en acier inoxydable avec le logo de TechArt.

MOTEUR
Le kit TechArt TA 096/T3 augmente la puissance du flat six 3.6-litre refroidi à eau de 420CV/309KW à 600Cv/441KW. La conversion comporte deux plus grands turbocompresseurs et intercoolers, tubulures d'admission spéciales en aluminium, un filtre à air spécial et le dispositif d'échappement en acier inoxydable de TechArt avec des catalyseurs à rendement élevé intégrés. L'électronique reprogrammée du moteur assure que toutes les modifications fonctionnent ensemble de manière optimale. La conversion bénéficie non seulement de plus de puissance mais également le couple maximal passe de 560 Nm à 740 Nm à 4.600 t/mn. La puissance est transférée à chacune des quatre roues par l'intermédiaire d'un embrayage à rendement élevé fait sur commande et d'une boîte de vitesse manuelle modifiée de six vitesses avec un levier de vitesse à débattement court spécifique TechArt. Ainsi équipé la Porsche TechArt 911 Cabriolet est clairement parmi les convertibles les plus rapides du monde. Le 0-100 km/h prend tout juste 3,7s et 11,9s pour atteindre les 200 km/h. Sur le circuit de Nardo en Italie la Porsche a atteint une vitesse supérieure de 334 km/h.

CHASSIS
La suspension TechArt Vario, développée en commun avec le service course de Bilstein sur de divers circuits tels que le Nürburgring et Hockenheim, offre sportivité et confort. Les combinés filetés offre la possibilité d'abaisser la hauteur de caisse jusqu'à 30 millimètres sur l'avant et l'arrière; la suspension de sport de TechArt Vario vient également avec des amortisseurs de sport avec compression et détente réglables. Ceci permet à la suspension d'être ajustée aux préférences de chaque conducteur et à l'utilisation spécifique de la voiture sur route ou sur circuit. Les barres stabilisatrices et les appuis ont été modifiés et des bâtis spéciaux de suspension. Une autre grande partie de la maniabilité des 911 TechArt Turbo Cabriolet peut être crédité aux jantes monobloc 5 branches particulièrement. La TechArt GT street S 911 Turbo Cabriolet est livrée avec ces jantes en 8.5x19 à l'avant et 11x19 à l'arrière. Les pneus Continental ContiSportContact 2 Vmax à rendement élevé sont parfaits pour la Street S de TechArt. Ils sont montés en 235/35 ZR 19 à l'avant et en 315/25 ZR 19 à l'arrière.

:: CONCLUSION
Finalement un auto sportive, puissante, rapide, légère avec des performances à couper le souffle une tenue de route dantesque en somme presque une supercar. Mais ce n'est pas tout, elle est également un cabriolet ludique pour les balades romantiques sur des routes sinueuses, un régale pour vous et surtout Madame ! Son rapport Prix/Plaisir/Performance et à l'image de son charisme, mi-ange mi-démon...


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