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TOUJOURS
IMBATTABLE ?
La nouvelle sportive de SUBARU s’appelle IMPREZA WRX. Si
son look ne fait toujours pas l'unanimité, elle présente un certain
nombre d'évolutions destinées à améliorer son agrément et son efficacité...
Texte:
Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.
MOTEUR
Premier constat, le 2.0 L turbo hérité de la Subaru
Impreza GT Turbo a simplement été retravaillé
pour pouvoir passer les prochaines normes de dépollution.
L’échangeur a été agrandi, le turbo aussi,
mais un troisième pot catalytique est venu assassiner l'amélioration
potentielle du rendement. Conséquence, la puissance reste
identique, même si le couple maxi s'obtient un peu plus bas.
L'impreza 4 portes, accuse de plus une prise de poids de 110 kilos
! L’augmentation des dimensions de la structure et son renforcement
impressionnant (+ 200% en rigidité !) l'expliquent en partie,
ainsi que l'augmentation des insonorisants et des équipements
de sécurité passive et active (ABS en série).
Le rapport poids/puissance est donc nettement moins favorable que
celui de la GT Turbo et cela se ressent... Si les accélérations
restent d’un très bon niveau, leur caractère plus
linéaire et la réponse moins brutale du turbo contribuent
à rendre la voiture moins bestiale et moins impressionnante.
Déception donc, sur ce point, car les performances sont en
baisse et on constate aussi que le moteur se fait plus discret par
son niveau sonore (ce qui n'est pas forcément mal pour tout
le monde). Cela dit, le moteur se montre plus disponible à
bas régime et ça pousse déjà très
fort dès 3 500trs/min sur tous les rapports… Pas de changement
sur sa consommation qui reste très importante et ne permet
pas au petit réservoir d'assurer une autonomie acceptable.
Côté transmission, la démultiplication finale
est allongée par l’adoption de jantes de 17". On apprécie
la nouvelle commande de boîte, plus rapide et plus douce.
SUR LA ROUTE...
La principale satisfaction concerne le comportement routier.
Plus rigoureux, il a gagné en agilité grâce
à un châssis moins sousvireur. La direction est plus
agréable, plus précise et plus directe qu’avant. La
position de conduite s’est également améliorée,
notamment grâce au réglage du siège en hauteur
et à celui de la direction. L’amortissement aussi a
progressé et devient très efficace, permettant un
meilleur contrôle de trajectoire même sur les mauvais
revêtements. La voiture est donc plus facile et plus efficace.
Côté confort en revanche, ce n'est toujours pas "top".
Faciles à doser, puissants et endurants les freins sont enfin
un peu plus au niveau des performances d'une telle sportive bien
que les distances de freinage restes moyennes.
:: CONCLUSION
L'Impreza évolue et le résultat semble mitigé : Plus
rigoureuse, mieux équipée et mieux finie, en un mot plus "aboutie",
la Subaru Impreza WRX est aussi plus chère et un peu moins performante
que sa devancière. Aura-t-elle le même succés ? Sans aucun doute,
puisqu’encore aucune concurrente ne semble capable de rivaliser
avec son titre de championne du monde du rapport prix/performances/efficacité...
Liens conseillés :
www.imprezawrx.fr.st - www.club-amateurs-subaru.com
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