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ESSAI (01-01-2001)
LOTUS
ELISE
S2
34 107 Euros (01/08/02)
8 CVFISCAUX

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES LOTUS ELISE S2 120 ch
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne 16s
Cylindrée: 1796 cm3
Puissance: 120 ch à 5500 tr/mn
Couple: 168 Nm à 3500 tr/mn
Transmission: AR BVM5
Poids: 750 Kg
PERFORMANCES
0 à 100 km/H: 5,7s
Vitesse maxi: 200 KM/H
1000m D.A: 27.6s
CONSOMMATION
(Ville/route/mixte L/100 KM): 9.5/6/7.5


Grâce à son comportement particulièrement sportif et amusant, l'Elise reste la championne des "sensations pures".

BIEN :-)
Sportive à souhait
Comportement sans faille
Freinage, motricité
Plaisir de conduite
PAS BIEN :-(
Moteur peu sportif
Freinage délicat
Bruit fatiguant
Prix exagéré


© L'AUTOMOBILE SPORTIVE (01/01/2001)

BRITISH RACING
Fidèle à la philosophie de Colin Chapman, fondateur de la marque, la Lotus Elise se voulait être l’authentique voiture de sport de la fin de siècle. La version 2000 vient confirmer un peu plus l'intérêt de ce modèle...

Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.

PRESENTATION
Aux arrondis du modèle originel présenté en 1995, la nouvelle version oppose des lignes plus acérées, notament sur la face avant. Ses dimensions sont légèrement revues à la hausse: +59 mm en longueur et +18 mm en largeur. A l’inverse, la garde au sol a été réduite de 10mm. Les voies s’élargissent de 20 mm à l’avant et de 40 mm à l’arrière. Esthétiquement parlant, ces retouches sont plutôt réussies et augmentent le "sex appeal" de la belle Elise. Les connaisseurs retrouveront le cockpit dépouillé, à même le chassis en aluminium.

MOTEUR
Sous le capot, on retrouve le 1,8L Rover de 120 ch dont la gestion a été modifiée pour passer les normes de dépollution Euro 3. Lotus en a profité pour affiner la réponse de l’accélérateur. Le 4 cylindres a heureusement conservé sa sonorité agréable. L'Elise cru 2000 reprend la boîte de vitesses à rapports courts de l’Elise 111S, qui permet ainsi de compenser l’augmentation du diamètre des roues. Les freins sont eux totalement nouveaux. D’un diamètre inchangé, les disques sont perforés et les plaquettes optimisées. L'endurance est améliorée et l'attaque est plus franche. La commande de boîte est aussi améliorée est devient particulièrement rapide et précise.

COMPORTEMENT
Mais les modifications techniques (suggérées par la clientèle) apportées sont bien plus intéressantes encore au niveau du chassis. Lotus a développé avec Bridgestone un pneu spécifique. Auparavant, le faible poids de l'Elise ne lui permettait pas d’exploiter au mieux ses pneus. De plus, la nouvelle se chausse de 175/55 R 16 à l’avant et de 225/45 R 17 à l’arrière. Sur le plan de l’amortissement, l’Elise change ses amortisseurs et les ressorts sont raffermis de 30% à l’avant et 25% à l’arrière.

:: CONCLUSION
En conclusion, la Lotus Elise semble aborder le nouveau millénaire dans les meilleures conditions, avec à la clé pour ses (rares) clients, des prestations en hausse et un pouvoir de séduction encore plus fort.


Devis d'assurance pour une LOTUS ELISE S2

AVIS

superbe voiture-jouet, exceptionnelle et unique, je la possède depuis 2 ans et j'en suis très content malgrès des ennuis mécaniques à une époque. ne l'achetez pas en tant que cabriolet de frimeur, mais en tant que voiture de sport à l'état brut....
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