© L'AUTOMOBILE SPORTIVE (15/04/2002)
GROUPE A DE ROUTE
Fleuron de la gamme Sierra, la Cosworth
proposait déjà une mécanique époustouflante.
Lui succédant avec une transmission intégrale, la
Sierra Cosworth 4x4 est devenue une redoutable sportive dont l'objectif
était bien évidemment un engagement en compétition
parmi le groupe A.
Texte :
Sébastien DUPUIS
Photos : D.R.
PRESENTATION
Née en 1983, en carosserie bicorps, la Sierra se décline
rapidement en "coupé" ou plutôt en trois
portes. Le haut de gamme basé sur cette définition
s'équipe d'un moteur 2L turbocompressé développant
204 ch après quelques sérieuses retouches chez Cosworth.
Destinée à la compétition, la RS Cosworth est une voiture peu diffusée
(tirage à 500 exemplaires pour la RS 500) mais elle contribue fortement à forger l'image sportive du cosntructeur en Europe.
En 1988, suite
au restylage, la Sierra est désormais disponible en version
berline classique à coffre (appelée Sapphire sur certains marchés). La nouvelle version sportive de la gamme utilise
alors cette variante. Mais de sportive échappée des rallyes, la "Sierra RS Cosworth" perd son monumental aileron pour devenir plus sobrement la "Sierra
Cosworth" afin de plaire à un plus
large public. Pourtant elle ne subit pas de modification technique
notable.
Ce n'est qu'en 1990 que Ford propose l'ultime définition
de sa Sierra sportive. Malgré sa ligne de berline 4 portes
un peu pataude et fade, la Ford Sierra Cosworth 4x4 va réussir à
marquer l'esprit des passionnés de voitures performantes.
Forte en caractère et ultra performante, elle impose le respect et la passion
dès qu'on se met à son volant. D'ailleurs, l'habitacle
particulièrement bien équipé et la position
de conduite excellente (Recaro) pourraient presque faire passer cette Sierra
pour une GT...
MOTEUR
Le moteur déjà vigoureux de la Sierra Cosworth 16 ch de plus sur la Sierra Cosworth 4x4, soit 220 ch au total, pour 1300 Kg. Le
rapport poids/puissance de 6 Kg/ch la classe parmi l'élite des berlines sportives du moment. Le bloc 2L a aussi été
profondément remanié au niveau de sa conception et
sa fabrication tout en gardant la même cylindrée. Les
versions catalysées (culasse verte) et non catalysées
(culasse rouge) ont pour particularité d'offrir quasiment
les même valeurs et les mêmes performances. Cette mécanique
très respectable permet à la Sierra de taper des chronos
de premier ordre : 6"5 pour le 0 à 100 Km/H, 26"6
pour le 1000m DA et des reprises stupéfiantes de vigueur.
La Sierra Cosworth 4x4 dispose également d'une nouvelle boîte
(MT75) très agréable et très bien étagée.
SUR LA ROUTE
La transmission intégrale à différentiel central
et viscocoupleur répartit le couple à 34% sur l'avant
et à 66% sur l'arrière. Le pont arrière reçoit
également un viscocoupleur. La répartition des masses
est proche de 50/50 entre l'avant et l'arrière.
La Sierra Cosworth dans sa version 4x4 est une auto fabuleuse à
conduire. Aussi performante et sportive qu'agréable et facile
au quotidien. Avec une répartition intéressante du
couple, la Sierra est sportive à souhait, gardant à
la limite un caractère de propulsion. Aussi à l'aise
sur les grandes autoroutes que sur les petites routes sinueuses,
elle est assurément l'une des Ford les plus excitantes à
conduire qui aient existées.
PRODUCTION FORD SIERRA COSWORTH
SIERRA COSWORTH "4x2" (1988 -1990) : 13 140 exemplaires
SIERRA COSWORTH 4x4 (1990- ) : 9250 exemplaires
::
CONCLUSION
Cette Ford Sierra Cosworth 4x4 est bien l'une des Ford les plus
sportives et efficaces construites au cours des générations.
Aujourd'hui sa cote sur le marché de l'occasion est très
raisonnable et ce modèle se révèle fiable à
l'usage. Un très bon choix pour la route et plus si affinités... |
