Avis des propriétaires de BMW Z4 Coupé 3.0si
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Je suis propriétaire d'un coupé 3.0si (2008) depuis 6 mois,en boite manuelle. Le maniement de la boite est très bon,celle-ci est bien guidée et bien étagée, les montées en régime sont impressionnantes on a l'impression que plus de 300cv sont présents et que dire des reprises..Le mode Sport peut paraitre superflu mais il participe à l'agrément en améliorant la réponse à l'accélération notamment.Il ne faut pas oublier cependant que les réglages de suspension ne sont pas ceux d'une pistarde donc il faut rester humble sur la route. Aux régimes normaux la conduite est souple, le moteur reste discret et ronronne tranquillement mais en forte accélération le son devient métallique à souhait. La consommation est raisonnable sur long trajet (9l max. même en faisant quelques écarts..). Le plus c'est la rareté de ce modèle qui en général ne laisse pas indifférent et suscite la curiosité et souvent des commentaires admiratifs.» - Avis du 20/10/2017
Propriétaire d'un Z4 3.0si roadster depuis 2 ans, j'en suis extrêmement ravi! Ayant eu un Z3 2.8 roadster auparavant, je retrouve le plaisir du roadster, du 6 en ligne, de la qualité BMW et de l'exclusivité de ces modèles sur nos routes. Le Z4 apporte plus de confort, d'équipement et de modernité très agréable pour le long trajets autoroutiers (régulateur, meilleure insonorisation, système audio de qualité, etc.) mais n'est pas devenu avare en sensation. Le 6 cylindres 3.0 SI des phases 2 est une merveille, coupleux et souple dès 1500 tours, il devient rageur passé les 4000 tours pour délivrer toute sa puissance autour de 6000 tours. Une poussée inépuisable et de plus en plus en forte jusqu'à la zone rouge! Le boite 6 est un régale, débattements court, verrouillage des rapports ferme et précis, commande agréable. J'ai l'option "chassis M" qui abaisse la voiture de 20mm et comprend des ressort au tarage plus ferme ainsi que des barres antiroulis d plus gros diamètre. Ainsi équipée, la voiture est précise et agile. La tenue de route est incroyable, l'approche des limite n'est pas piégées et on peut rapidement s'amuser énormément sur petites routes voire même maîtriser la glisse. Le confort est forcément dégradé au détriment de la sportivité mais cela reste acceptable sauf pour les filtration à haute fréquences (raccord de bitumes sur autoroute, nid de poule, etc.). La fiabilité est sans défaut, il n'y pas de problème majeur connu sur les Z4 phases 2, les soucis de direction ayant été résolus. Le moteur consomme un peu d'huile (environ 1L / 5000km) comme tous les 6 cylindres BMW et peut présenter un bruit de claquement (ticking) au niveau du système hydraulique d'ouverture variable des soupapes (variocam) mais ne présente selon BMW aucun besoin d'intervention ou risque de casse. Après 20 000 km effectué, je pense encore la garder longtemps tellement sa polyvalence est parfaite (facile au quotidien, coffre suffisamment spacieux pour un roadster, confort sur grand trajet et réelle sportivité) en font la voiture parfaite pour mon usage. Je pourrais juste m'en séparer pour passer éventuellement au mythe 911... Mais aucune autre concurrente sur le segment des roadster n'arrive à rivaliser sur tous les points.» - Avis du 29/01/2015
possédant un z 4 coupé 3.0 si depuis 5 ans, un seul commentaire :ravi !! utilisation quasi quotidienne, relativement confortable pour une sportive, souple en bas, reprenant sur un filet de gaz, et rageur à souhait dans les tours, et quel bruit !! seul bémol, une suspension un peu sautillante, mais améliorée depuis l'adoption de pneus classiques et non run-flat .et quel look, il faut voir les têtes suivre la bête ! fiabilité exemplaire, jamais aucun problème, et révision peu chère tous les 25000 km, à comparer avec la version m nettement plus onéreuse en entretien et carburant . là où je me contente de 9,5 l la m en demande 12..pour des performances certes un poil meilleures, mais au prix d'une utilisation restreinte car pénible en ville(embrayage plus ferme, moteur n'aimant pas du tout les bas régimes).et visiblement sur circuit la différence n'est pas si flagrante que ça, même si elle est dotée d'un autobloquant, elle pèse 100 kg de plus . le 3.0 si réalise les mêmes temps que l'ancienne z3 m sur circuit, c'est dire... donc superbe "daily" qui permet de faire l'arsouille si l'envie vous prend. pour la revente, comme précisé dans l'article, le dernier vrai 6l atmo de caractère de chez bmw dans un magnifique écrin devrait permettre de garder une côte soutenue en occasion . » - Avis du 18/06/2013
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