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Avis ALPINE A310 1600 VG

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Avis du 17/03/2019 :

La A310 en 4 cylindres est d'un dessin trés pur et typé années 70, oeuvre de marcel Hubert qui dessina et testa en soufflerie plusieurs Alpine dont celle ci. Son comportement est ludique, précis et agile. Rien à voir avec les versions V6 qui lui ont succédé connues pour leur instabilité. Contrairement à ce qui est indiqué son poids est de 830 kg et non pas 940 qui est presque celui de la V6 (960). Elle partage son chassis avec celui des dernières berlinettes A110 SC , SX. L'essai date de 2006, depuis en 2019 les valeurs ont changé: entre 40000, et 45000, pour les VE et VF, et environ 25000, pour cette VG, à cause sans doute de sa faible motorisation. Un achat passion!. »

Avis du 17/06/2018 :

J'ai la chance de posséder depuis quelques mois une A310VG 100% d'origine de fin 75, après des années de recherche d'un modèle 1600, je n'ai pas hésité longtemps quand j'ai vu l'annonce deux heures après sa parution pour bloquer le véhicule et effectuer un virement de réservation. Outre sa rareté (386 exemplaire), elle est quasi introuvable en configuration d'origine. Saine, je m'applique aujourd'hui à la rendre parfaitement fiable et utilisable à volonté. C'est une voiture confortable avec de bons sièges qui supporte très bien les ralentisseurs et ne souffre pas de sa hauteur. Le moteur issu de la grande série la rend très facile à vivre et non capricieuse, elle ne chauffe pas, ne consomme vraiment presque rien (5 litres maxi aux limitations grâce à son aérodynamique et son poids) et reste bien nerveuse et vive, avec une boite assez courte plaisante à manipuler, une direction précise et très directe, des freins rassurants (mais faut appuyer) et une sensation de légèreté, surtout avec l'habitude de lourds coupés actuels, qui la rend magistrale dans les épingles, virages serrés ou autres ronds points. Sa petitesse (1.15m de hauteur) et sa ligne me séduise beaucoup, elle est très pure de dessin par rapport à la V6 et ne prend pas beaucoup de place dans mon garage. Les freins ont tendance à gripper si la voiture n'est pas utilisé régulièrement, j'ai du refaire les étriers lors de l'achat suite à une non utilisation prolongé, ce qui ne m'a pas empêché de la ramener chez moi par la route (environ 450 km). Les frais de rénovation de carrosserie sont très variables suivant la qualité de finitions recherchée et la durabilité dans le temps. Afin d'éliminer complètement les risques de petites fissures, un toilage à la fibre des éléments est recommandé. Les pièces détachées, même d'origine, se trouvent facilement chez les spécialistes, la qualité des pièces adaptables est à contrôler avant montage. Bref, un achat passion plus souriant qu'un livret A, et avec ses quatre places, même les enfants l'adorent ! »

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