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Avis CITROEN AX GTI

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Avis du 26/10/2017 :

Bonjour Voiture très sympa pas chère à restaurer performance très correct équivalent à la 205 gti 115ch propriétaire d une avant mon ax gti Cordialement »

Avis du 15/10/2009 :

que dire de cette auto boudée (tant mieux pour les fans) qui fait partie pour moi des bombinettes les plus attachantes de la bonne époque 80/90... je commencerais par modifier les points noirs de l'essai: - l'habitabilité: je mesure 1m84 et je trouve l'ax gti vraiment "habitable" par rapport à certaines voitures modernes: le coffre est acceptable, et les places avant agréables... l'assise arrière est économique et limite, mais je pense que cette assise est plus symbolique dans ce genre de véhicule. - pour la taille des pneus/roues, je pense qu'elle est bien dimensionnée par rapport au peu de couple à faire passer. de plus, les performances s'en ressentent... speedlines d'origine n'offre pas le look aguicheur des placebos sportifs moderne, mais ce n'est pas le but de cette petite puce. - pour les performances, le rendement par rapport à la cylindré et fort honorable et le couple assez confortable, mais évidement, on reste avec un 1360 (et non pas un bloc qui cube à 1.4 pile poil, c'est important de le préciser). a noter que citroen, dans son époque entreprise productive, offre un rapport de pont de 16x63 (idem à son homologue la saxo vts) trop long pour ce petit bloc. c'est erreur favorise sa cousine, la lionne xsi, avec son couple en 14x60. que dire de l'ax gti. si vous voulez une solution "toute prête", aux performances canons et à l'apparence "tappe à l'oeuil", passez votre chemin sur des gtis plus grosse (et c'est bien domage). si vous êtes passionné de mécanique et cherchez une auto avec un potentiel d'évolution intéressant, vous pouvez voir en l'ax l'auto idéal du parc français (c'est difficile à concevoir). l'auto en quelque sorte et la plateforme psa forte à la génération 106/saxo/ax qui offre le poids le plus avantageux pour des mécanique modernes. les blocs tus ont des solutions techniques originales et le tu3j2 est un moteur à fort potentiel. sa course contenue (77mm), ses pièces en mouvement légères (volant moteur de 4.2kg d'origine), sa culasse crossflow culbuté, ses grosses soupapes d'admission à tulipes plates (120°) et son injection motronic cartographique font qu'on à bien tous les avantages d'un moteur atmosphérique (na) dans une caisse légère. les pièces mécaniques sont communes à tous les tus et le succès de la puce en grn garantit sont évolutivité. en ne pouvant s'étaler sur la mécanique, je ne peu que conseillé aux amateurs de sinueuses d'essayer l'auto en condition en gardant à l'esprit que l'ax gti est la saxo vts 8 soupapes 1.4 de l'époque et qu'elle mérite un certain respect dans son humilitude face à ses décendantes. je ne peu que vous conseiller de trouver une version 100cv et de mettre les mains dedans "intelligement" et pourquoi pas finir un jour sur circuit (et de l'amaigrir encore un peu pour faire jeu égale avec sa grande soeur la sport). pour l'autoroute, oubliez cette sportive er rabattez vous sur une gt plus grosse pour mener à bien votre petite amie et votre ego ;) »

Avis du 17/10/2008 :

je possede un modele de 1992 equipe de l'a.b.s. et chaque fois que je la sors ce n'est que du bonheur je l'ai rabaissee pour ameliorer la tenue de route elle est moins confortable mais baucoup plus vive dans le sinueux c'est un plaisir de larguer les 4x4 baucoup plus chers sa consommation reste raisonnable quant a l'entretien il est encore possible de faire soi meme pas mal de choses donc de reduire le cout les pieces ne sont pas encore hors de prix on en trouve encore facilement dans le raiseau citroen.»

Avis du 19/05/2008 :

un plaisir à conduire avec de très bonnes perfs !»

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