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Avis HONDA ACCORD (VI) TYPE R

Fiabilité, consommation, prix d'entretien, problèmes et pannes connues, qualités et défauts...

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Avis du 15/10/2016 :

Bonjour ami suisse et bonjour a tous. Je suis heureux de lire que vous êtes toujours satisfait de votre ATR, c'est aussi mon cas. C'est une voiture fabuleuse, exigeante au niveau pneumatiques mais une fois bien chaussée, elle procure des sensations extraordinaires! Bref, c'est vraiment un véhicule méconnu et mal aimé , même par les afficionados de la marque. Pourtant, rien a dire, elle as un caractère extraordinaire et une tenue de route exceptionnelle, une vrai "type R" malgré ces 4 portes! La mienne est reprogrammée, afin de "gommer" le trou dans la courbe de puissance, en déclenchant le vtec un peu plus tôt. Le résultat est bluffant, la voiture est transfigurée. Effectivement, elle est "lourde" mais tire son épingle du jeu dans les petits virages une fois lancée, grâce a son châssis exceptionnel . Effectivement, un peu plus de couple aurai été bienvenu mais la voiture parfaite n'existe pas, en tout cas c'est une voiture a avoir au moins une fois dans sa vie, surtout si on aime les voitures a caractère sportif! »

Avis du 20/09/2016 :

Bonjour à toutes les dames passionnées ainsi que les gentlemen drivers ! Je suis toujours le Suisse avec son Accord Type R (achetée en juillet 2000). De part les nombreuses voitures que ma femme et moi-même avons pilotées auprès des Academy Schools que je recommande vivement (McLaren : 650S / Porsche : 911 GT3 2015 / Noble (essai): M600 / Ferrari (essai): 488GTB / etc…), cette Honda peut prêter à sourire pour les personnes qui ne l’ont jamais conduite : en effet, que « 212ch » pour un poids de 1300kg ! Mais, attention ! Le toucher de route est vraiment remarquable de cette Type R en comparaison avec les autres bolides mentionnés ! Surtout, quel caractère ! Bien évidemment, une de nos autres favorites est la GT-R 550ch : AUCUNE de toutes les voitures que nous avons pilotées ne procure autant de bestialité ! Mais, pour ce millésime de Nissan, le gros problème est quasiment l’absence de bruit à l’échappement. C’est pourquoi, nous sommes comme des enfants qui doivent encore attendre leur cadeau de Noël : vivement que la nouvelle GT-R 570ch améliore ce point ! Comme vous l’avez déjà remarqué, ma femme et votre serviteur sont très friands de berlines dopées au Viagra (sans allusion à la pub de la marque italienne…) ! C’est pourquoi, la nouvelle Giulia 510ch est sans aucun doute une des révélations de cette année, car elle téléphone parfaitement les réactions à son pilote, du même genre que notre fidèle Accord Type R. Bien évidemment, si son échappement n’est pas aussi terrifiant que l’AMG coupé S de puissance absolument équivalente, il est quand même vivant. Surtout que lors de mon premier contact, le vendeur a cru bon de pousser ce bolide à 160km/h sur une route cantonale suisse limitée à 80km/h. Patatras ! Ce vendeur a du certainement pulvériser le frein, car il avait une voiture de police arrêtée sur le côté de la route ! Fort heureusement, les deux policiers dans cette « Wägeli » (= voiture en Suisse Allemand) surveillait un enterrement dans l’église du village ! Ils ont du penser : « Ah ! Encore ce cornichon de vendeur qui essai la nouvelle Giulia ! » et notre course est passée comme une lettre à la poste : ces 2 braves personnes ont uniquement fixés intensément le vendeur (et 10 minutes plus tard, je suis repassé à côté de cette marée-chaussée, mais à vitesse « homologuée » !). Bref, les voitures qui communiquent avec son pilote, le tout avec un caractère, son rare : nous avons plus d’émotions avec notre Honda Accord Type R qu’avec notre EVO X … C’est fou à le dire, mais c’est la vérité… Alors, étant donné que nous avons dépassé les 386’000km, la décision s’est imposée d’elle-même : nous avons décidé de remplacer le bloc moteur avec la culasse et autres accessoires. Lundi, le 19 sept. 2016, j’ai donc commandé toutes les pièces détachées neuves (prix avec le travail : environ 25'000 Euro – 30'000 Euro). Surprise ! Après que j’ai cliqué avec la souris du chef mécanicien (il m’a laissé faire le « OK », car avant, il m’a dit : « Das ist verrückt » ou en français : « c’est fou » !), nous avons remarqué que c’était le dernier block moteur avec la dernière culasse neuves au niveau mondial. Oui, je répète : AU NIVEAU MONDIAL ! Donc, celui qui aimerait prolonger la vie de sa chérie de voiture, devra plutôt réviser son moteur !! Pour poursuivre, notre acte peut être assimilé à de la folie furieuse, mais c’est de la passion ! En allemand, la passion se dit « Leidenschaft » : dans ce mot, on a « Leiden » qui signifie « souffrir » ! Enfin, ne pas oublier que ce moteur et cette voiture ont tenu presque 400’000km, bien évidement avec des frais conséquents, sinon pas d’espoir d’avoir autant de km (il faut prévoir environ 40'000.- Euro de frais en entretien et autre pour réaliser 400’000km, soit 1 Euro pour 10km). En conclusion, nous ne regrettons pas d’avoir fait cette démarche, car : • Les moteurs atmosphériques chez les Honda sportives ont été supprimés, • Honda a tout mis son savoir-faire dans l’Accord Type R (pour foudroyer la concurrence comme la Subaru Impreza turbo), même si ce modèle a été un échec cuisant pour cette marque, car trop cher (l’Impreza coutait environ 8'000 Euro de moins que l’Accord Type R), • Il faut la piloter pour se rendre compte de son caractère particulier (en dessous de 5500rpm on dort, mais une fois passé ce cap, c’est le réveil en première vitesse !) • Je dois la piloter soigneusement en haute vitesse, car sinon c’est la sortie de route assurée (les voitures modernes font souvent ce boulot pour vous et vous font croire que vous êtes un Hamilton …) Votre Suisse dans le canton de Lucerne (Joseph Duay, 04.11.1970 et encore toutes ses dents malgré les nombreuses sorties circuits…) »

Avis du 16/06/2014 :

Je suis le suisse du 01.01.2001: effectivement, nous avons, ma femme et moi-même vraiment une excellente voiture: elle aura bientôt 290'000km (nous avons changé l'embrayage vers les 275'000km) et elle roule toujours parfaitement. Son point faible réside dans son joint de culasse, étant donné que l'espace inter-cylindre est que de 5mm (nous l'avons remplacé vers les 200'000km, ains que les 4 freins à disque): coût du joint de culasse: env. 6'000.- frs, coût des 4 disques: env. 2'000.- frs, tandis que l'embrayage coûte env. 2500.-frs. mais bon, celui qui veut faire ses services chez speedy et qui ne veut pas mettre plus de 50.- euro par service, il ferait mieux de regarder une tweezy... Bref, une auto de très bonne qualité, le tout soupoudré de belles harmoniques à partir de 3'000tour/min. Je ne sais pas encore combien elle pourra encore faire de km, mais nous n'hésitons pas à "investir" dans cette magnifique voiture!!! Vivent les atmosphériques !! J. Duay»

Avis du 05/04/2004 :

je suis propriétaire d'une honda accord type r depuis un an et je ne suis pas déçu du potentiel de cette auto.autant les performances sont diaboliques pour une familliale,autant le confort n'a pas été négligé.conçernant les performances,au de là de 5500 tr/min ça pousse tout le temps et l'effet coup de pieds au derrière est ressenti a chaque changement de rapport.a haute vitesse sur grande route la tenue de cap est excelent et sur route de campagne c'est une auto trés éfficace.il est vrai que du coté de l'entretien les prix sont un peu élevés mais pas plus que ses concurents de la mème catégorie.coté consommation,moi qui habite en campagne,elle ne dépase pas les 10 l/100.père de famille et passionné de voitures sportives je susi comblé par cette auto. »

Avis du 01/01/2001 :

Propriétaires depuis août 2000 de cette Accord type R, nous ne pouvons, ma femme et moi-même, que recommander l'achat de cette voiture pour des passionnés de mécaniques pointues tout en ayant une famille (3 enfants). En effet, je déteste les voitures avec une puissance linéaire, prévisible, aseptisée comme la BMW M3. Ceci, avec le VTEC Honda, est l'opposé: en-dessous de 6000t/min, le moteur est carrément plat. Mais au-dessus, c'est l'effet ""fusée"": bruit et poussée garanties! A cette voiture d'exception, je ne lui trouve que deux défauts: 1) l'insonorisation, en comparaison de l'Honda Intégra, est trop poussée et on doit baisser la vitre pour bien entendre rugir l'engin, 2) pour pouvoir utiliser sa puissance, il faut toujours rester haut dans les tours: le rupteur est placé trop bas. A mon avis, il serait mieux situé vers les 9000t/min que 7800t/min. Sinon, vivent Honda et le sport avec une telle mécanique de qualité!»

Avis du 01/01/2001 :

possesseur de ce vehicule depuis 1 an je retrouve les sensations de moto ceci etant la comparaison reste relative mais apres de nombreux essais subaru impreza et autres sportives la honda est tres particuliere le bruit n'est pas tres desagreable le seul defaut reconnu par honda est le probleme concernant les injecteurs qui s'encrassent regulierement seul alternantive un nettoyant injecteur tous les 5 a 6 pleins la finition sport est tres agreable la finition interieur est dans la moyenne sans plus la commande des leves vitres avant se detache regulierement de son logement la consommation est tres interessante en effet pour une voiture de cette categorie la conso ne depasse jamais les 12.5 litres au 100 tout en roulant energiquement les revisions sont assez courantes et relativement onnereuse la conclusion concernant la honda c'est une voiture relativement discrete qui cache bien son jeu et que l'on ne retrouve a chaque cion de rue je ne regrette en rien mon achat bien au contraire je me suis deja poser la question de connaitre ma prochaine acquisition et je suis bien embarasse car je ne vois pas par contre si quelqu'un peut me renseigner sur un depositaire mulsanne dans ma region 45 loiret merci d'avance»

Avis du 01/01/2001 :

Mon cousin en possede une,dès que je le rejoins en Suisse,ou la police est très très présente,il me laisse le volant à loisir.J'adore cette voiture,economique,fiable et garantie là bas 300 000km ou 5 ans(enorme pour une voiture à conduire dans les tours)je pense que se sera mon prochain investissement.Vive Honda qui reussi là ou d'autres n'essaient meme pas(pourquoi pas une Laguna ou une 406 Type-r?)»

Avis du 01/01/2001 :

Voiture éxéptionnelle.Cela fait 1 an que j'en suis fou.Défauts, comme beaucoup de propriétaires le diront: bruiante pour la famille,(mais bruit sportif pour le pilote), l'entretient n'est pas donné, quelle auto puissante ne coute rien ! QualitéS : Ligne superbe,sportive et familliale à la foi. Elle fait donc le plaisir de tous. Conso, tout dépant du conducteur et de son pied droit. Tenue de route exellente, reprises à rester collé au sièges. Interieur magnifique, très belle finition. Désolé, il faudrait trop de temp pour tout dire. Alors parlont TUNING 2 minutes. Je suis heureux de vous apprendre qu'un KIT carroserie sortira bientôt. Ma voiture sort dans quelques jours équipée de ce KIT(jupe avant, arrière, latéral, paupières et autres sur demande). Voilà, en gros, je suis le plus grand fan de mon véhicule.Si vous voulez plus d'info et si vous en n'avez pour moi, j'attents vos messages. Merci beaucoup à ce site de laisser ceux qui aiment leur auto`s'exprimer! .Salut à tous»

Avis du 01/01/2001 :

etant possesseur d une integra type r, l accord du meme nom reprend la meme philosophie avec un peu moins de hargne : le moteur est moins explosif (tout est relatif pour une honda...) Ideal pour un pere de famille sportif...»

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