BMW M5 E34

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Avis du 2008-09-02 - BMW M5 E34 : «en full sans limiteur de vitesse cette voiture est une veritable arme de guerre fou furieuse..j en possede une superbe de 99 ...boitier modifie filtres air speciaux decatalysee...500cv. 300 km/h chrono reel. mais le freinage est tout simplement une cata tellement il ne suis pas la puissance du vehicule...je recherche desesperementun kit diques plaquettes brembo ou autre...bonne route»

Avis du 2007-12-31 - BMW M5 E34 : «bmw m5 e34 3.6 l 315 ch achetée depuis trois mois par pur hasard à un prix intéressant (4500€), j'ai fait 7000 km à son volant... les performances sont tres bonnes, avec des accelerations correctes pour une berline et des reprises musclées qui laisse beaucoup de monde sur place (excepté les gros 3.5 et 4.0 diesel vraiment... impressionant, j'en ai fait l'amere expérience... heureusement qu'il y avait un péage pour remettre les choses en ordres à l'accélération!). la vitesse de pointe est largement suffisante (une pointe à 270 compteur) et je n'ai jamais pu la pousser a fond. les deux premier rapports sont tres court ce qui explique le fait que l'on puisse egaler voir dépasser de plus petits modeles coupé sport comme les porsche boxer ou les 2 premieres génération de 911. il est meme possible de jouer avec certaines moto type roadster 600 (fazer) sans trop se faire larguer... les couts d'utilisations sont relativement faibles: la consommation n'exede pas 9 - 10 litres avec une conduite raisonable mais peux aussi atteindre une moyenne de 15 l en ville en s'amusant un peux. l'huile et les bougie platine sont un poste important (80€ les 8 litres d'huile et autant pour les 6 bougies) la ligne est tres discrete et reste sympa comparé à ses concurrentes (e500 par exemple) qui ont pris un serieux coup de vieux... la mienne à 186000 km et je ne déplore qu'un recepteur d'embrayage remplacé (soit 96€) (l'ancien proprio n'a remplacé que le radiateur et le viscocoupleur). la tenue de route est tres bonne. la monte assimétrique permet de garder une excellente motricitée et une bonne vivacitée. par contre sur le mouillé ca se gate... inutile de chercher a suivre une petite voiture type 205 gti sous la pluie: vous finirez au mieux avec l'arriere devant... et au pire... cela offre un avantage néanmoins: la tenue de route étant catastrophique sur le mouillé, on peux mettre des pneux entrée de gamme (type nankang) qui offre une excellente tenue de route sur le sec mais un grip moindre sur le mouillé (de toute facon avec des uniroyal ça patine jusqu'en troisieme...): il suffit alors de faire attention sur le mouillé, ce qui est de toute facon obligatoire même avec des pneux de grande marque... et le budjet s'en ressant (200€ le train arriere en 255/40/17 contre plus de 600€ en michelin...). le confort est impérial: les sieges semi cuir manuel sont le meilleur compromis: ils sont les plus rare, ne vous ébouillante pas l'été et ne tombe pas en panne. ils permettent de trouver une position de conduite parfaite ce qui vous offre grace au grand réservoire (90 litres) la possibilité de faire un rouen bézier (soit environ 900km) d'une traite... et sans fatigue. pour conclure la e34 est aujourd'hui une bonne affaire, au creux de la vague niveau cote et donc accessible. elle permet au papa de conjuguer les performances d'un coupé (m3 3.0l) au confort et à la place d'une berline (avec les équipement plétorique dont certain sont casi inutiles). seul bémole vraiment génant: si vous l'utilisez rarement, débranché l'alarme d'origine. en effet lorsque la batterie est vide, on ne peux plus ouvrir la voiture, même a la clef... vous etes donc obligé de recharger la batterie par une lampe du coffre... vraiement galere...»

Avis du 2004-01-21 - BMW M5 E34 : «heureux propriétaire d’une m5 e39, l’un dès tout premier modèle (septembre 98) les + : accélérations et performances tenue de route bruit du moteur entretien chez bmw « raisonnable » confort sur long trajet assurance raisonnable (chez actéon, avec un bonus de 0.65, 1500€ par an tous risques) prix d’achat raisonnable à cause de la décote importante les - : coût des pneumatiques impossible de descendre en dessous des 13 l /100 impossible à garer partout car jacking suspension un peu dure prix de vente bas, décote importante»

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