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Avis MAZDA 3 Skyactiv-G 165 Impulsion

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Avis du 16/01/2018 :

Bonjour, Je conduis un modèle 2015 version sélection, 65000 km. Passons rapidement les points pratiques : conso moyenne entre 7 et 8L selon la circulation; il est assez aisé de tenir les 7 litres sans se trainer une fois le moteur rodé. Niveau entretien, pas grand chose à signaler, quelques màj électroniques lors des services annuels ont amélioré l'interface. A noter que la monte en 18 est un peu particulière et limite les choix aux pilot sport 3. C'est une voiture que je réserve plutôt aux longs trajets; j'ai une autre auto pour m'amuser. Si je devais donner un résumé de cette auto, je dirais qu'elle est à la fois raisonnable tout en offrant un plaisir réel grâce à son moteur ultra souple, les commandes très bien calibrées et des équipements tout à fait dans le coup. Elle incite à une conduite souple et coulée mais sait apporter une dose de dynamisme agréable. Ce n'est clairement pas une auto sportive, et elle ne cherche pas à s'en donner l'air. Ce qui est à mon sens une qualité : nombreuses sont les compactes de cette puissance à prétendre à une sportivité par des artifices totalement artificiels (Alfa DNA ou de volant rétréci façon Peugeot) avec un résultat plutôt décevant. La direction est certes à assistance électrique et mériterait d'être plus communicative, mais précise et bien calibrée dans son assistance. La commande de boite est une référence dans son maniement, et reste raisonnablement étagée. Je prends ici le contre pieds de l'essai AS : certes elle tire plus long que dans la mx5, mais en comparaison aux autres constructeurs, l'étagement reste raisonnablement réalisé. Il ne faut évidemment pas hésiter à tomber en 4 ou 3ème rapport pour dépasser ou s'insérer en profitant pleinement de la puissance du moteur, mais je vous garantis que c'est toujours avec un grand plaisir de jouer du levier et faire ronronner ce moulin. A noter qu'à froid le passage 1/2 peut être un peu accrocheur. Côté son, le ronronnement est discret mais sonne juste : l'insonorisation a permis de ne garder que la partie agréable de la vibration, ce qui est un choix que je trouve plutôt intéressant. Évidemment mon 2l alfa a un lyrisme incomparable, mais hors comparaison... Pour rester sur le moteur, celui ci est à course longue, donc privilégie la souplesse, mais il possible d'aller chercher un brin de folie en toute fin de coupe tour. Les accélérations sont linéaires, et les sensations ne sont pas les plus extrêmes. Néanmoins les limitations de vitesse sont tout de même rapidement atteintes, preuve d'une certaine efficience. En terme de comportement, lorsque l'on cherche à s'amuser, j'ai trouvé que le train avant requiert un temps d'adaptation pour en profiter pleinement. Il faut rester sur les freins assez tard pour limiter le sous virage. Le reste du temps le comportement est serein, l'électronique veille mais intervient assez peu, ce qui est plutôt bon signe quand à la qualité du châssis. Globalement on a l'impression de conduire une auto plutôt légère. Je terminerais par le confort : la position de conduite est excellente, très basse, le niveau sonore est raisonnable à mon goût. Les aides à la conduite ont le mérite d'être présentes, le régulateur adaptatif, rien à redire, le freinage d'urgence parfois un peu trop prévenant face aux barrières automatiques... mais j'ai pu constater qu'il en est de même pour tous les constructeurs. Le stop & start est très réactif, et la récupération d'énergie au freinage est efficace : un petit gimmick dans l'interface vous permet de suivre le rechargement, et de constater qu'en ville il fait bien son boulot. L'habitabilité est correcte, même à 5. La sono est pas mal, possibilité de paramétrer manuellement pour s'éviter les affreuses pré-sélections. En rendu audio pur, on reste sur du bose (c'est à dire des aigus un peu timides, des médium secs et des basses à tempérer). Évidemment, vous trouverez largement mieux chez les allemands. Mais pas au même tarif :) L'interface est plutôt correct en terme d'ergonomie : des boutons à fonctions uniques + une molette rendent le tactile presque superflu. Pas de pléthore de boutons, ce qui est appréciable. L'interfaçage bluetooth avec android est ok (et windows phone également, pour l'anecdote), en tout cas pour les fonctions bibliothèque musicale, appels et lecture sms. La partie vocale est moyenne, mais je les utilise assez peu... J'ai choisi cette auto principalement parce que j'aime la conduite atmo, parce que j'accorde de l'importance à la cohérence des choix techniques, et que j'aime quand une auto réagit "naturellement" et est capable de vous faire apprécier des sensations aussi simples qu'un rétrogradage. C'est ce qui fait passer la pilule à l'amateur d'automobiles sportives/passion... A côté de cela, un petite joujou à 2 ou 4 roues fait de vous un conducteur comblé :)»

Avis du 05/12/2017 :

Bientôt 2 ans et 25000 km au volant de cette mazda 3, modèle de 2016 donc avant restylage, mais dans les grandes lignes c'est à peut près la même voiture. Pour situer un peu, j'ai eu la honda S2000 et une audi A3 quattro de 200cv avant celle-ci. J'ai envie de dire tout d'abord que c'est une très bonne voiture, mais ce n'est pas une sportive, ce qui veut dire que la voiture est très confortable, très souple à conduire mais parfois elle manque de puissance quand on a eu l'habitude d'avoir plus puissant. Les 165cv sont tout en haut du compte tour, donc quand on veut les avoir, selon les situations, on peut avoir tendance à faire beaucoup de bruits dans les tours pour une accéleration pas franchement fulgurante et j'imagine les autres autour se dire "mais quel jackie celui là". Attention, ce n'est pas non plus un tank, la voiture est légère et avance bien, pour les situations quotidienne c'est largement suffisant et en montagne c'est même plutôt fun à conduire. Autre point faible selon moi, l'insonorisation. Au dessus de 110km c'est vraiment trop présent. Donc 2 défaut à mes yeux: Un manque de punch et trop de bruit de roulement. Tout le reste ce sont des avantages, une voiture rare, un équipement ultra complet sans avoir à payer un bras pour les avoir en option, un son magnifique avec l'ensemble Bose ( pratique pour couvrir les bruits de roulement quand on est seul ), un confort vraiment top, pas mal de place dans le coffre et en 3ème ça pousse pas mal malgré tout. Conso moyenne pour moi, 8L sans faire attention, je n'ai pas une conduite écolo, mais je ne suis pas en train de faire la course tout le temps non plus. Je regarde souvent les petites annonces pour me prendre une voiture plus puissante, mais je dois vous avouer que celle ci est attachante et j'ai du mal à franchir le cap héhéhé.»

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