LE PILOTE, C'EST VOUS !
Evidemment, à force de lire dans les magazines et sur votre site internet préféré des essais sur des autos hors normes, vous aimeriez bien passer derrière le volant. Seulement voilà, le ticket d'entrée est généralement très cher et toutes les autos ne sont pas nécessairement disponibles dans les écoles de pilotage. Slick et Stock, partenaire de longue date de L'Automobile Sportive, organise tout au long de l'année des sorties circuits pour que vous veniez apprendre avec votre auto. Pour 2009, grande nouveauté, Slick et Stock permet à ses participants de goûter aux joies de la KTM X-Bow qui a tant fait parler d'elle. Serez-vous digne de Guillaume Tell ? L'Automobile Sportive a testé pour vous…

Textes et photos : Nicolas LISZEWSKI.

Journée peu ordinaire pour L'Automobile Sportive. Depuis quelques mois déjà nous étions dans la confidence. Yannick Vaillant, le dynamique et passionné président de Slick et Stock nous avait prévenu : "Je compte mettre en service une KTM X-Bow pour permettre aux participants de mes sorties circuits d'essayer quelque chose de nouveau". Une idée pas banale mais bien vue, tant la KTM X-Bow a défrayé la chronique depuis sa présentation au Salon de Genève. Engagée en compétition en catégorie GT4, elle se permet même le luxe de bousculer la hiérarchie établie. Bref, véritable star du moment, la KTM X-Bow attise la curiosité et la passion. Quel passionné, à fortiori pratiquant des sorties circuits avec sa sportive, n'a pas envie de se glisser dans la coque en carbone pour tester cette élève qui s'annonce surdouée ? Slick et Stock Organisation propose donc contre un supplément de pouvoir essayer soit en passager la diabolique autrichienne sur quatre roues, soit d'en prendre le volant. Pour la première journée de l'opération KTM chez SSO (Slick et Stock Organisation), L'Automobile Sportive était de la partie !...

L'AS.com : Pourquoi cette offre ?
YV : Je voulais avant tout pouvoir mettre en avant un véhicule 100% passion, représentant bien l'idée de la pratique sur circuit et surtout établir des formules accessibles au plus grand nombre.

L'AS.com : Pari gagnant ?
YV : Totalement car finalement la KTM est une belle vitrine pour SSO et surtout la première journée a été le reflet de ce que j'attendais : la plupart des participants sur la KTM, pilotent habituellement des GTI plus ou moins puissante. Une vraie découverte plaisir pour eux !

PREPARATIFS
Depuis longtemps déjà, Slick et Stock Organisation a fait de la sécurité et du sérieux son leitmotiv. Le plaisir oui, mais pas sans sécurité. Ainsi, pas une seule journée organisée par Yannick Vaillant et son équipe n'échappement aux fondamentaux : pilotes instructeurs titulaires du diplôme BPJEPS, assurances responsabilité RC, commissaires de pistes (lorsque le circuit visité n'impose pas les siens), drapeaux... et surtout un incontournable briefing qui permet de poser les bases de l'organisation de la journée. Projection des rappels du comportement de chacun, consignes, conseils... tout est passé en revu. Une bonne chose pour rappeler à chacun que piloter ou tout du moins s'y essayer n'empêche pas de respecter certaines règles pour que tout le monde en profite. Pour les offres sur la KTM, les consignes sont également présentes pour expliquer comment l'auto fonctionne et surtout comment elle va pouvoir s'insérer dans le "traffic" de ceux qui tournent déjà. Pas de roulage seul, chaque pilote sera accompagné en passager du pilote instructeur titulaire présent sur la journée. Casque obligatoire et fourni par SSO pour bénéficier d'une liaison radio avec l'instructeur. Et surtout, un rappel qui semble une évidence : pas question de taper un temps au tour avec la KTM, ce n'est pas le but de l'opération, mais vraiment de faire une conduite découverte plaisir dans un cadre sécurisé avec une auto d'exception qui affiche un rapport poids-puissance de 3,29 kg/ch ! Gentlemen, start your engine, it's your turn !

COMMENT CA MARCHE ?

Essai au volant réservé uniquement aux pilotes venus avec leur sportive inscrits à la journée SSO le jour de l'essai / découverte passager réservée uniquement aux pilotes et à leur accompagnants de plus de 15 ans inscrits à la journée SSO du jour de la découverte en passager. Sous réserve de disponibilité du véhicule.

INSTALLATION
Après avoir attendu son tour, écouté sagement le briefing de dernière minute pour savoir comment monter (ou plutôt descendre !) dans la voiture, s'harnacher puis remettre le volant en place, enregistré comment mettre en route la voiture c'est à nous ! Un pied, deux pieds... puis zip ! On se laisse glisser dans le baquet qui semblerait presque moulé sur mesure. Pour le confort vous chercherez ailleurs, quant aux aspects pratiques... Heureusement, SSO a prévu une (charmante) personne pour vous harnacher avec le harnais 4 points, puis le pilote instructeur vous montre comment remettre le volant en place. Le siège est fixe ? Pas grave, c'est le pédalier qui coulisse très aisément. Comme dans les monoplaces ! Casque branché, j'entends la voix de mon "gardien" de deux tours qui me demande si tout va bien. Et comment !... Le moteur tourne déjà, tandis que le combiné d'instrument au centre affiche "Ready to Race ?". Le ton est déjà donné et comme en prime on est sur le circuit de Dijon-Prenois, il est temps de voir ce que la KTM délivre comme sensations.

SUR LA PISTE !
Le commissaire de piste nous donne l'ordre d'entrer dans la danse. Premier tour à allure de touriste (c'est ce qu'a du penser mon "gardien" !) pour mieux prendre ses marques avec une autos qui pousse très fort et dont l'absence de pare-brise amplifie les sensations de vitesse. Premier freinage au bout de la ligne droite et première impression avec une pédale de frein à l'attaque très dure. Un freinage excellent mais il faut vraiment taper dans les freins comme avec une voiture de course. Le contraste est d'autant plus saisissant que les autres commandes (direction et embrayage/boîte) sont très douces et civilisées. L'adhérence, malgré des pneus de route est phénoménale avec des vitesses de passages en courbe qui semblent bien loin de nos compétences. L'enfilade qui suit permet de mieux apprécier l'adhérence de la KTM et surtout du punch de sa mécanique. Déjà très à l'aise dans l'Audi S3, le 2 litres TFSI semble ici une vraie dynamite à bas régime ! Sur le tracé très valloné et rapide de Dijon-Prenois, c'est une pure merveille ! Après quelques trajectoires léchées, on arrive sur Pouasse... Pour ceux qui connaissent, c'est cette courbe avant la ligne droite en dévers inversée qui passe fort mais très technique pour pas aller au tas. Après un round d'observation, la KTM démontrera qu'en respectant la technique du pilotage, on pourra remettre les gaz en grand pour passer en force et arriver dans la ligne droite comme une balle ! Sacré auto et sacrée expérience...

:: CONCLUSION
Avec trois formules : 35 euros TTC pour un baptême, puis 69 ou 119 euros TTC au volant selon le nombre de tours et circuit retenu, Slick et Stock Organisation propose un complément attractif et une expérience unique en plus du pilotage de votre auto. Une bonne manière de découvrir en toute sécurité et dans une ambiance de passionnés cette KTM qui s'annonce certainement comme l'une des futures stars des sorties circuits...

L'Automobile Sportive tient à remercier vivement Yannick Vaillant et toute l'Equipe de Slick et Stock Organisation pour ce test grandeur nature.